VW rappelle à nouveau des modèles ID.4 en raison d’un risque d’incendie : il est conseillé aux propriétaires de ne pas charger au-delà de 80%

Le VW ID.4

Volkswagen a déposé un avis de rappel auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis concernant plus de 22 500 véhicules ID.4 des années-modèles 2023 à 2026. La batterie haute tension pourrait tomber en panne et, en cas de combinaison de modes de recharge spécifiques et d’un niveau de charge supérieur à 80%, provoquer un incendie du véhicule.

Christian Hintze (traduit par DeepL / Ninh Duy), Publié 10/10/2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

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Le 30 septembre, Volkswagen a déposé un avis de rappel auprès de la NHTSA, qui a été rendu public début octobre. Dans ce document, le constructeur automobile allemand décrit un mode de défaillance susceptible de provoquer un incendie du véhicule dans certaines circonstances.

La cause du problème reste inconnue, et VW ne l’a pas encore identifiée avec certitude. Il est conseillé aux propriétaires des véhicules concernés de limiter la recharge à 80% maximum jusqu’à ce qu’une solution définitive soit disponible. Une solution de réparation définitive est toujours en cours de développement. Le problème ne se limite pas à un défaut déjà connu et clairement défini ; jusqu’à présent, il n’a pas été possible de le reproduire de manière systématique. Volkswagen estime que 0,1% des véhicules sont touchés par ce défaut précis.

Plusieurs rappels cette année

Le dernier rappel vient s’ajouter à une liste croissante de campagnes similaires cette année. En janvier 2026, plus de 44 000 véhicules ID.4 aux États-Unis ont été concernés par un rappel lié à une surchauffe de la batterie et à un risque d’autodécharge. En mars, un rappel majeur a suivi en Europe, touchant environ 94 000 véhicules Volkswagen, dont les ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz et Cupra Born. Dans certains cas, des modules de batterie entiers ont dû être remplacés.

Malgré les mesures correctives précédentes, un nouveau rappel a été lancé en octobre, marquant un énième développement indésirable. Pour l’instant, le rappel se limite aux États-Unis, mais il reste à voir si cela restera le cas. Les propriétaires allemands devraient consulter les mises à jour de l’Autorité fédérale des transports motorisés (KBA) ou de Volkswagen directement. On ignore également s’il s’agit de défauts entièrement nouveaux ou si les rappels précédents n’ont pas permis de résoudre complètement les problèmes.