une batterie de 1000 kilomètres : Mercedes teste une batterie à semi-conducteurs sur les routes britanniques
En février 2025, Mercedes-Benz a commencé les essais sur route en conditions réelles d'une EQS modifiée équipée pour la première fois d'une batterie lithium-métal à l'état solide. L'objectif est d'atteindre une autonomie de plus de 1 000 kilomètres - une étape importante dans la course à une électromobilité plus efficace.
La technologie
La batterie en question est basée sur un électrolyte solide à base de sulfure, permettant l'utilisation d'une anode en lithium-métal. Cette combinaison augmente la densité énergétique gravimétrique jusqu'à 450 Wh/kg au niveau de la cellule et permet d'accroître l'autonomie d'environ 25 % à poids égal par rapport aux batteries lithium-ion conventionnelles.
Les cellules proviennent de Factorial Energy, qui a développé la batterie en collaboration avec Mercedes-AMG High-Performance Powertrains (HPP). Mercedes souligne qu'il s'agit d'une véritable intégration dans un prototype de véhicule, basée sur l'expérience de la technologie de course et l'expertise des cellules de batterie.
Essais et préparation à la production
Après les premiers essais en laboratoire à Stuttgart à la fin de l'année 2024, les essais sur route sont en cours depuis février 2025, selon Automotive Testing Technology International. Mercedes prévoit d'intégrer la technologie dans des véhicules de série avant la fin de la décennie.
Une forte concurrence
Ce test intervient dans le cadre d'une course mondiale à la prochaine génération de batteries, dans laquelle Mercedes est loin d'être seule. Volkswagen, BMW, Toyota et des fabricants chinois tels que BYD et CATL travaillent également sur des batteries à l'état solide ou quasi solide. Cette évolution souligne l'importance d'augmenter l'autonomie grâce à une nouvelle chimie des cellules.
Perspectives
Les essais sur route en conditions réelles de la batterie à l'état solide de Mercedes marquent une étape importante vers le lancement sur le marché. Il reste des défis à relever, tels que la mise à l'échelle de la production, les coûts et l'intégration en série, mais cette étape démontre que l'électromobilité efficace est à portée de main.
