3 alternatives convaincantes à la Tesla Model 3 proposées par des marques qui valorisent l'expérience de conduite

Le design de la Model 3 est dépassé et l'avantage technologique de l'entreprise s'amenuise rapidement (source : Tesla)

La Tesla Model 3 est l'une des voitures les plus populaires de l'entreprise, mais elle pose encore de nombreux problèmes. Les propriétaires se plaignent souvent de problèmes de qualité de fabrication et de temps d'attente ridiculement longs pour les réparations. Sans parler du PDG controversé de l'entreprise, des politiques contre le droit à la réparation ou des nombreux rappels que Tesla a dû effectuer au fil des ans. Heureusement, il n'est pas nécessaire d'acheter une Tesla pour profiter de l'électrification.

Julian van der Merwe, 👁 Daniel R Deakin (traduit par Ninh Duy), Published 04/22/2023 🇺🇸 🇪🇸 ...

List E-Mobility

1. La Hyundai Ioniq 6 est un retour en arrière aérodynamique

La Hyundai Ioniq 6 ( ) est la dernière tentative de la marque coréenne pour créer une berline électrique est la dernière tentative de la marque coréenne de fabriquer une berline électrique, et presque tout sur le véhicule est au nom de l'aérodynamisme. Tout, depuis la forme piquée polarisante et les doubles spoilers arrière jusqu'aux caméras latérales qui remplacent les rétroviseurs, contribue à l'incroyable coefficient de traînée de seulement 0,21 - le plus bas de la gamme Hyundai, et légèrement inférieur au 0,23 de la Tesla Model 3 ( ). Le modèle RWD à autonomie étendue de la Ioniq 6 a une autonomie de 316 miles (~508 km), contre 374 miles (~600 km) pour la Model 3 Long Range ( ) (~600 km).

Alors que l'intérieur minimaliste et les lignes élégantes de la Tesla Model 3 semblent viser l'avenir du design automobile, la Ioniq 6 mélange harmonieusement le futuriste et le rétro pour créer quelque chose d'un peu plus pratique et intéressant à regarder. La carrosserie aérodynamique de la Ioniq 6 contraste bien avec les éléments carrés disséminés dans les éléments d'éclairage, tandis que l'intérieur est épuré, mais utilise une combinaison d'écran tactile, de cadrans au volant et de boutons capacitifs pour atteindre un équilibre entre la praticité et l'esthétique minimaliste.

La Ioniq 6 d'entrée de gamme, avec une autonomie de 360 miles (576 km), a un PDSF de départ de 45 500 USD de 45 500 dollars, et la version haut de gamme Limited à partir de 52 600 dollars.

2. La Volkswagen ID.3 est une voiture compacte à traction avant à hayon

Volkswagen a acquis sa réputation sur le marché de l'automobile en grande partie grâce à ses Golf à hayon, qui tiennent la promesse d'une expérience de conduite amusante en plus des aspects pratiques que l'on peut attendre d'une voiture à hayon. La Volkswagen ID.3 https://www.volkswagen-newsroom.com/en/id3-4984 incarne la même philosophie de performance pratique. La ID.3 à propulsion arrière peut sembler un peu bizarre de face, mais le reste du design est plutôt séduisant - une sorte de modernisation moins agressive de la VW Polo qui est si populaire en Europe et dans les marchés émergents.

La VW ID.3 de 206 chevaux est disponible sur en trois versionsla VW ID.3 est disponible en trois versions, l'autonomie estimée selon le WLTP et les caractéristiques de confort étant les éléments les plus différenciateurs entre les trois. La version ID.3 Business à 39 425 £ (~49 000 $US) offre une autonomie estimée raisonnable de 264 miles (~424 km) et une liste d'équipements standard, tandis que la version Style à 42 560 £ (~52 900 $US) offre plus d'équipements, comme un affichage tête haute et des sièges ergoActive, mais descend à 200 miles (~321 km) d'autonomie. La version haut de gamme Tour augmente l'autonomie à 339 miles (545 km) et inclut tous les équipements pour 47 470 £ (~59 000 $US). À titre de comparaison, une Tesla Model 3 Long Range, avec une autonomie de 374 miles (~600 km), est proposée à £50,990 (~63 383 $US).

L'ID.3 n'est malheureusement pas disponible aux États-Unis. Si vous voulez un VW EV à propulsion arrière, vous devrez vous tourner vers le VW ID.4 SUV à 38 995 € au lieu de cela.

3. La Polestar 2 est un fastback premium abordable avec du style

Polestar est une filiale de Volvo qui se consacre à la production de véhicules électriques haut de gamme et très performants, en mettant l'accent sur l'expérience de conduite. La Polestar 2 est une grande berline fastback qui dispose d'une puissance de 470 ch, ce qui lui permet de franchir la barre des 102 km/h en seulement 4,2 secondes. Polestar évite également l'aspect doux et organique de Tesla et d'autres fabricants de véhicules électriques, optant plutôt pour un look futuriste et musclé qui reflète les racines de l'entreprise en tant que division de Volvo spécialisée dans les performances et la course automobile. L'expérience de conduite fait écho à cette philosophie, et les critiques sur la classent très bien pour son expérience de conduite engageante et réactive

La Polestar 2 est également pratique, avec une autonomie pouvant atteindre 270 miles (432 km), en fonction de la finition choisie. L'intérieur de la Polestar 2 n'est pas aussi traditionnel et pratique que celui de la Hyundai Ioniq 6, mais ce n'est pas non plus l'enfer minimaliste que propose Tesla. La plupart des boutons de la Polestar 2 sont remplacés par des surfaces de contrôle capacitives, mais il y a suffisamment d'espace de rangement et le système d'infodivertissement est alimenté par Android Automotive, comme ils devraient tous l'être. La Polestar 2 n'est pas bon marché, avec un PDSF de départ de 48 400 dollars, mais elle se situe solidement dans le segment des VE haut de gamme.

La recharge des VE à l'extérieur par mauvais temps est une décision discutable, c'est pourquoi vous devez vous procurer un couvercle de port de chargeur, comme le LZSTEC EV Charger Plug Cover (couvercle de prise de chargeur EV), disponible sur Amazon.