Tesla confirme que la Model S était en Autopilot lors de l'accident mortel d'un camion de pompiers

En février dernier, un camion à échelle du Contra Costa County Fire Protection District était garé sur les voies de l'autoroute en direction du nord, conformément à toutes les instructions, afin de protéger les premiers intervenants de la circulation pendant qu'ils travaillaient sur des accidents. Le camion de pompiers était garé en diagonale, utilisant le moteur comme une barrière de sécurité pour protéger les pompiers, car il y a souvent des incidents avec des voitures qui n'enregistrent pas les gros camions malgré tous leurs feux clignotants.

Vers 4 heures du matin, une Tesla Model S roulant à vive allure a percuté le camion de pompiers et s'est logée sous lui, tuant son conducteur et blessant grièvement son passager. La Tesla a dû être découpée pour être retirée de dessous le camion de pompiers, qui a ensuite été remorqué pour être réparé pendant que les pompiers étaient soignés pour des blessures légères.

À l'époque, la NHTSA a dépêché des enquêteurs pour vérifier s'ils devaient ajouter l'incident à une liste croissante d'accidents dans lesquels les fonctions d'aide à la conduite de , comme l'Autopilot de Tesla, pourraient avoir été actives au moment de la collision... Selon les sources de Bloomberg, Tesla a maintenant signalé un logiciel d'aide à la conduite actif lors de l'accident du camion de pompiers en février, ce qui porte le nombre d'incidents de ce type à 17 depuis 2021, date à laquelle la NHTSA a commencé l'enquête.

Certains de ces incidents concernent des véhicules de premiers secours garés sur l'autoroute ou sur les voies d'urgence que les Teslas n'ont pas pu éviter correctement malgré toute la signalisation et les feux d'avertissement. Face au rappel du logiciel d'aide à la conduite https://www.notebookcheck.net/FSD-Beta-may-cause-speeding-crashes-or-act-erratic-on-intersections-as-Tesla-issues-a-big-Model-3-Y-recall.695222.0.htmltesla a récemment mis à jour la description de ces fonctions pour insister plus fermement sur le fait que le logiciel requiert l'attention du conducteur à tout moment et qu'il restera au niveau 2 sur l'échelle de la conduite autonome dans un avenir prévisible.

Cela a irrité certains propriétaires de l'option payante "Full Self-Driving Beta", qui ont eu l'impression que Tesla pourrait bientôt atteindre des niveaux d'autonomie plus élevés, conformément aux promesses d'Elon Muskl'enquête de la NHTSA et la mise en conformité avec les réglementations fédérales ont peut-être forcé la main de Tesla en ce qui concerne le jargon juridique.

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