Artemis lance officiellement ses bateaux-pilotes électriques à hydroptères

Une première version pilote qui avait été testée dès 2024.

À l'avenir, les pilotes maritimes pourraient être en mesure de s'approcher de grands navires à grande vitesse grâce à des hydroptères. Artemis a présenté une version de l’EF-12 spécialement conçue pour les pilotes maritimes, capable de les transporter à près de 56 km/h (34,8 mph), à la suite d’essais antérieurs ayant confirmé que l’embarcation pouvait s’approcher en toute sécurité des grands navires et de leur sillage sans rencontrer de problèmes.

Andreas Sebayang (traduit par DeepL / Ninh Duy), Publié 06/29/2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

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Artemis a officiellement mis à l'eau l'EF-12 Pilot, un navire spécialement conçu pour les opérations de pilotage. Cet hydroptère est conçu pour se soulever hors de l’eau à grande vitesse afin d’offrir un meilleur rendement ; il atteint une vitesse maximale de 30 nœuds (près de 56 km/h) et une vitesse de croisière typique de 25 nœuds (46 km/h).

Ses vitesses élevées permettent aux pilotes maritimes d’être transférés plus rapidement vers et depuis les navires. En 2024, Artemis a déjà mené des essais confirmant que l’EF-12 Pilot offre de bonnes performances dans les sillages, même en mode portante. L’entreprise a également établi que le bateau-pilote peut s’approcher rapidement et accoster en toute sécurité à côté des navires en mode de déplacement. En d’autres termes, l’EF-12 peut s’approcher suffisamment d’un grand navire pour permettre le transfert d’un pilote entre les deux embarcations.

Selon Artemis, le premier exemplaire de l’EF-12 est désormais officiellement à l’eau et va subir une phase d’essais finale avant d’entrer en service opérationnel.

Les hydroptères ont retrouvé l’intérêt ces dernières années grâce à l’électrification de cette technologie. Artemis travaille également sur des hydroptères de plus grande taille. Une autre avancée notable dans le domaine des hydroptères est un essai « » mené par son concurrent Candela en Suède, qui a démontré que les hydroptères ont un impact moindre sur les côtes.

Un problème fondamental auquel sont confrontés les hydroptères réside dans l’absence de neutralité technologique dans la réglementation. Plutôt que de tenir compte de la réduction de l’impact environnemental pouvant être obtenue à grande vitesse, les règles actuelles imposent des limites de vitesse fixes. À Stockholm, une dérogation spéciale a été accordée afin de soutenir la recherche et les essais. Toutefois, cela a peu de chances de se produire dans des pays tels que l’Allemagne. Berlin devrait accueillir un hydroptère cette année, mais selon des informations précédentes, le navire ne sera pas autorisé à naviguer à grande vitesse.