Bafang passe à l'offensive contre Bosch avec de nouveaux moteurs intermédiaires et une assistance moteur pouvant atteindre 800 %

Sur le site Eurobike 2025bafang a profité de l'occasion pour présenter deux moteurs électriques pour vélos, à savoir le M430 Cargo et le M510RS. Il s'agit dans les deux cas de moteurs à entraînement central, qui déplacent le centre de gravité vers le milieu et vers le bas, ce qui est souhaitable en principe, mais qui met aussi à rude épreuve le système d'entraînement du vélo, c'est-à-dire la chaîne et les engrenages.

Le M510RS est un moteur conçu pour les vélos de montagne électriques. La puissance nominale continue est de 250 watts, tandis que Bafang indique une puissance de crête de 790 watts. Seule la puissance nominale continue est pertinente dans la plupart des pays, où la limite légale est souvent de 250 watts. Selon Cleanrider, le couple maximal est de 110 Nm. Le moteur de 2 900 grammes combine un capteur de cadence et un capteur de couple, ce qui permet d'obtenir une assistance particulièrement précise et adaptée à l'effort du cycliste. L'assistance maximale est spécifiée à 340% de votre propre effort.

Le M430 Cargo est censé offrir une assistance nettement supérieure, ce qui est logique puisque les vélos cargos doivent également propulser des charges supplémentaires très lourdes telles que des passagers ou des bagages. L'assistance peut atteindre 800 %, avec un couple de 150 Nm - du moins dans la version destinée à l'Amérique du Nord. L'inconvénient est le poids : Avec ses 4 kilogrammes, le moteur est très lourd. Enfin, une nouvelle application appelée Bafang Go permet aux pilotes de configurer le nouveau moteur à entraînement central de Bafang en fonction de leurs besoins.

Les informations sur le prix et la disponibilité des moteurs sont encore attendues.