Attaque frontale contre Bosch : Le moteur central de Gobao promet jusqu'à 120 Nm

Le marché des vélos électriques est énorme et ne cesse de croître. Non seulement pour les vélos électriques eux-mêmes, mais aussi pour les différents composants. Dans le seul domaine de la propulsion électrique, plusieurs fournisseurs se disputent actuellement les faveurs des fabricants de bicyclettes et des clients. Parmi les fabricants les plus populaires dans le secteur des moteurs à entraînement intermédiaire, on peut citer Bosch, DJI et Pinion. Gobao tente maintenant de pénétrer ce marché avec deux nouveaux moteurs électriques.

Il s'agit du P100 et du P100 Pro. La version Pro est 50 grammes plus lourde, mais elle est censée offrir jusqu'à 10 Nm de couple en plus, ou 20 Nm en plus en mode boost, pour un total de 120 Nm. La puissance maximale du P100 est spécifiée à 750 watts, tandis que le P100 Pro est censé être capable de 850 watts, mais la puissance continue nominale est toujours indiquée à 250 watts. Cela s'explique moins par des raisons techniques que par des restrictions réglementaires : une puissance continue nominale plus élevée est illégale pour les vélos électriques qui ne nécessitent pas d'enregistrement dans des pays tels que le Royaume-Uni ou l'Australie. Au Canada et aux États-Unis, la puissance standard autorisée pour les vélos électriques légaux est respectivement de 500 et 750 watts, bien que les lois varient d'une province ou d'un État à l'autre et qu'il puisse y avoir des règles différentes pour l'utilisation hors route.

Gobao propose non seulement un moteur, mais aussi le reste du système électrique nécessaire à un vélo électrique, à savoir différentes batteries d'une capacité comprise entre 600 et 804 Wh et deux écrans différents. Selon un rapport, Les moteurs Gobao seront probablement installés dans les vélos électriques Hepha, mais nous n'avons reçu aucune annonce concrète concernant de nouveaux vélos électriques équipés de ce système de moteur