Des fuites ont révélé les changements apportés aux Rivian R1T et R1S de 2025 : une batterie LFP plus petite et moins chère et une pompe à chaleur pour améliorer les performances par temps froid

Rivian s'est forgé une réputation de force brute pour atteindre des chiffres d'autonomie très respectables en utilisant simplement des batteries plus grandes dans ses SUV R1T et R1S. Même la batterie standard a une capacité de 106,1 kWh, alors que les véhicules similaires ont tendance à se contenter de beaucoup moins. Cette situation semble être en train de changer, si l'on en croit une nouvelle fuite de documents soumis à l'EPA (Environmental Protection Agency) (via Electrek).

Selon ce document, Rivian va mettre à jour les R1T et R1S avec une batterie LFP plus petite et une pompe à chaleur pour de meilleures performances par temps froid et une meilleure efficacité. Selon le rapport, qui détaille les tests de certification et la validation :

"La capacité nominale du pack de batterie pour le pack standard est de 235 Ah sur la base d'un taux de décharge C/5 à courant constant.Standard : 92,5 kWh"

"Rivian a adopté un concept de pompe à chaleur exclusif pour améliorer l'expérience de l'utilisateur et l'efficacité thermique.

En outre, dans la partie du rapport qui décrit le groupe de test, Rivian confirme que les nouveaux modèles Rivian R1T et R1S de 2025 seront équipés de batteries LFP. Cela signifie que le coût de production du véhicule électrique sera probablement moins élevé et que les batteries seront plus durables que celles qui équipent les véhicules électriques R1 de Rivian lors de leur lancement. Rivian a commencé à passer aux batteries LFP l'année dernière avec ses fourgonnettes commerciales, mais avait l'intention de commencer à passer aux batteries LFP pour les R1T et R1S en 2024.

Il semble donc que Rivian réduira la capacité totale des batteries de la plateforme R1 d'environ 10 %, bien que la documentation de certification affirme également que "l'autonomie en conditions réelles devrait s'améliorer par rapport aux véhicules R1 Launch (qui sont équipés d'un système de climatisation conventionnel) lorsque le réchauffage ou le chauffage de l'habitacle est nécessaire (approximativement en dessous de 20°C)"

L'entreprise affirme également dans le rapport qu'elle rationalisera et regroupera certains composants afin de réduire les coûts et de simplifier la fabrication et l'assemblage, ce qui indique que Rivian réfléchit clairement à un moyen d'aller de l'avant et de devenir rentable.

Ces changements apportés à la plateforme Rivian R1 expliquent l'apparition d'un véhicule camouflé en Alaska Rivian R1T camouflé en Alaska il est en effet habituel de voir des essais par temps froid peu avant le lancement d'un nouveau véhicule électrique, surtout si l'on s'attend à ce que des changements soient apportés à des éléments aussi essentiels que la capacité de la batterie et la gestion thermique.

Ces changements de batterie ne semblent s'appliquer qu'aux versions Standard Pack et Dual Enduro pour l'instant, mais il pourrait y avoir des changements plus tard pour les versions à plus grosses batteries des R1T et R1S.