Elon Musk a été convaincu par le design futuriste de la Tesla Model 2 et son partage de la production de masse avec le robotaxi

Le livre à paraître sur Elon Musk, écrit par Walter Isaacson (célèbre pour sa biographie de Steve Jobs), est un cadeau qui ne cesse d'être offert lorsqu'il s'agit de révéler les projets de Tesla, passés et futurs. Le dernier extrait parle des réflexions de l'équipe sur la façon de procéder avec la voiture autonome robotaxi autonome et de son produit dérivé moins ambitieux, le Modèle 2 la voiture électrique grand public.

Apparemment, Elon Musk ne s'est rallié à l'idée d'une voiture de moins de 25 000 dollars américains qu'en février dernier, lorsqu'on lui a présenté ses dessins à côté du robotaxi :"Quand l'une de ces voitures arrivera au coin de la rue, les gens penseront qu'ils voient quelque chose du futur", aurait-il déclaré, indiquant que ce qu'il recherchait, c'était un design qui bouscule les conventions et qui soit aussi novateur que celui du Cybertruck.

Auparavant, le rapport indique qu'il a insisté sur le fait que le premier véhicule électrique de masse de Tesla devrait être le robotaxi, dont on parle depuis longtemps, sans volant, ni pédales, ni rétroviseurs. Il aurait été très enthousiaste quant à son potentiel et aurait déclaré, avec l'ardeur visionnaire qui le caractérise, que le robotaxi "est le produit qui fera de Tesla une entreprise de dix milliards d'euros", de sorte que "les gens parleront de ce moment dans cent ans".

C'est Franz von Holzhausen, responsable du design chez Tesla, qui a dû faire preuve d'inventivité pour ramener Elon Musk sur terre en élaborant un design futuriste pour la Model 2 et le robotaxi : "Si nous nous engageons sur la voie de l'absence de volant et que la FSD n'est pas prête, nous ne pourrons pas les mettre sur la route", aurait-il dit à Musk, ce qui lui a valu une réplique cinglante de la part du PDG de Tesla :

Soyons clairs. Ce véhicule doit être conçu comme un robotaxi propre. Nous allons prendre ce risque. C'est ma faute si ça foire. Mais nous n'allons pas concevoir une sorte de grenouille amphibie qui serait une voiture à mi-chemin. Nous misons tous sur l'autonomie.

En septembre dernier, la connaissance du caractère d'Elon Musk a permis à l'équipe de trouver une solution qui permettra de construire les deux véhicules électriques en même temps. La "plateforme de véhicule de nouvelle génération" qui sera assemblée dans la nouvelleGigafactory au Mexiquepermettrait de construire le Model 2 et le robotaxi sur les mêmes lignes d'assemblage, dans le cadre d'un processus de production rapide et hautement automatisé.

Outre l'enthousiasme suscité par la création d'un tout nouveau processus de fabrication pour les véhicules électriques grand public, c'est le design de la Model 2 qui a scellé l'accord pour Elon Musk. Bien que l'on ne sache toujours pas à quoi ressemblera la voiture la moins chère de Tesla, il y a eu quelques indices. En début d'année, des initiés ont affirmé qu'elle ressemblerait à une modèle Y plus petitsuggérant une sorte de hatching à 5 portes, plutôt qu'une berline plus compacte.

D'autres indices ont été donnés sous la forme de mystérieuses esquisses de Tesla hatch esquissesde Tesla. Lorsque Elon Musk a annoncé le lancement du siège de l'ingénierie de Tesla à Palo Alto, la vidéo promotionnelle montrait une planche à dessin avec différents modèles de Tesla, y compris des versions du facteur de forme hatchback que Tesla avait précédemment teasé dans des offres d'emploi.

Reste à savoir s'il s'agit du design qu'Elon Musk a jugé suffisamment futuriste, mais compte tenu de ce que Tesla a fait avec le Cybertruck, la forme finale de la Model 2 pourrait être moins orthodoxe que ce que l'on peut voir sur les esquisses.

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