La Tesla Vision FSD, avec caméra uniquement, arrive sur les Model S et Model X, défiant les opinions selon lesquelles la conduite autonome a besoin d'un radar

Alors que le PDG de Volkswagen est d'avis qu'une véritable conduite autonome de niveau 3 ne peut pas être obtenue à bas prix avec des caméras uniquement, et que ses véhicules électriques seront donc équipés d'un LiDAR redondant, Tesla continue de penser, comme son PDG Elon Musk, qu'un radar n'est pas nécessaire. Les Model 3 et Model Y, qui sont vendues en plus grand nombre, sont déjà passées au concept Vision de Tesla en mai dernier, ce qui signifie simplement qu'elles ne sont plus équipées d'un radar avant, et c'est maintenant au tour des Model S et Model X de boutique. Tous les lots de la berline et du SUV performants de Tesla construits à partir de la mi-février seront équipés de la technologie de conduite autonome Tesla Vision avec caméra uniquement, sans radar de secours. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2021, Elon Musk a déclaré que la technologie Tesla Vision était encore insuffisante :

Lorsque votre vision fonctionne, elle fonctionne mieux que le meilleur humain, car c'est comme si vous aviez huit caméras, comme si vous aviez des yeux à l'arrière de votre tête, à côté de votre tête, et trois yeux à différentes distances focales qui regardent vers l'avant. C'est - et le traitement à une vitesse qui est surhumaine. Il ne fait aucun doute dans mon esprit qu'avec une solution de vision pure, nous pouvons fabriquer une voiture beaucoup plus sûre que la personne moyenne.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui et Le mode bêta de conduite autonome complète de Tesla a déjà rencontré suffisamment de problèmes sur les voitures équipées du kit de caméra Vision uniquement pour justifier des freinages fantômes ou des enquêtes sur les accidents par la NHTSA. Pourtant, lors de la conférence de presse sur les résultats du quatrième trimestre, le PDG de Tesla a confirmé son affirmation annuelle selon laquelle le système Vision sera plus sûr qu'un conducteur humain d'ici la fin de l'année. Dans sa page d'assistance "Transition vers Tesla Vision", Tesla prévient que deux des fonctions de conduite assistée de la société - l'alerte de collision avant et le freinage d'urgence automatique - n'ont pas encore été évaluées par la NHTSA quant à leur bon fonctionnement sans l'intervention du radar, mais elle s'attend à ce qu'elles le soient bientôt.

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