La capacité de la batterie du Tesla Cybertruck a été révélée comme étant de 123 kWh par le responsable de la salle d'exposition, ce qui aggrave les craintes d'une autonomie médiocre

Lorsque Tesla a annoncé sa camionnette électrique, son PDG, Elon Musk, a énuméré une liste de caractéristiques impressionnantes. Parmi ces caractéristiques et capacités figurait une autonomie de 500 miles (805 km). Aujourd'hui, quatre ans plus tard, et à la veille des premières livraisons du Cybertruck, ce chiffre d'autonomie ressemble de plus en plus à une chimère.

Dans une vidéo récente sur une visite de la salle d'exposition Tesla à San Diego, en Californie, Le YouTubeur Tailosive EV révèle que le responsable de la salle d'exposition a indiqué que la capacité de la batterie du Cybertruck était de 123 kWh. On ne sait pas si le Cybertruck en question était un modèle de base ou l'une des configurations à trois moteurs qui sont censées être disponibles au lancement.

Tesla semble également avoir conservé la conception du bras de contrôle supérieur qui s'est plié de manière quelque peu il semble donc que le Cybertruck ne soit pas aussi prêt pour le tout-terrain que Tesla le laisse entendre.

Bien qu'il y ait encore des questions sur la configuration, 123 kWh ne se compare pas favorablement à la Ford F-150 Lightning ou au Rivian R1T. Le Rivian R1T https://www.notebookcheck.net/Rivian-R1S-gets-410-mile-range-on-sizeable-Max-battery-pack-with-questionable-efficiency.745198.0.html est le qui se rapproche le plus du Cybertruck en termes de taillebien qu'il pèse légèrement plus que le supposé 6,670-6,890 lbs (3,025-3,125 kg) du Cybertruck.

La R1T est livrée avec trois options de batterie - une batterie de 105 kWh avec une autonomie annoncée de 270 miles (435 km), ainsi qu'un pack de 135 kWh et 180 kWh avec une autonomie annoncée de 352 miles (566 km) et 410 miles (660 km), respectivement. Ces chiffres sont tous valables pour la configuration à deux moteurs, plus efficace, alors que le Cybertruck devrait être lancé sur le 30 novembre avec au moins une configuration à trois moteurs.

Le Ford F-150 Lightning est supposé être légèrement plus grand que le Cybertruck, et il est disponible avec un pack de batteries de 98 kWh qui offre une autonomie de 230 miles (370 km), ou un pack de batteries de 131 kWh qui offre une autonomie de 300 miles (483 km). Le F-150 Lightningfonctionne également avec une configuration à deux moteurs.

Comme le montrent ces chiffres, l'équation de l'autonomie dépend en grande partie de l'efficacité du moteur et de l'aérodynamisme. Bien que le Cybertruck ne soit certainement pas le véhicule le moins aérodynamique sur la route, les tests effectués sur le site l'ont placé loin derrière la R1T en termes d'aérodynamisme, on peut donc s'attendre à des résultats plus proches de ceux du F-150 Lightning. Cela fait une fuite précédente de 267 miles (430 km) d'autonomie du Cybertruck semble être une prévision assez précise, bien que conservatrice.

D'autres fuites ont prédit que le Cybertruck serait lancé avec une autonomie de 350 miles (563 km)ce qui semble optimiste, compte tenu de l'analyse aérodynamique et de la fuite de cette semaine sur la capacité de la batterie.

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