Le Cybertruck est difficile à fabriquer sans espace entre les panneaux, car les fientes d'oiseaux peuvent entraîner le ponçage de l'acier inoxydable

La date de sortie du Cybertruck souhaitée par Elon Musk a été repoussée de deux mois, au 30 novembre. L'une des principales raisons du retard du Cybertruck serait le choix de l'acier inoxydable acier inoxydable pour sa carrosserie. Un nouveau rapport met en lumière les difficultés rencontrées par les ingénieurs de Tesla lorsqu'ils ont dû travailler avec ce matériau de construction automobile rare.

Il s'avère que si "former de l'acier inoxydable n'est pas sorcier", selon le vice-président de l'ingénierie de Tesla, c'est certainement beaucoup plus difficile que les alliages d'aluminium typiques utilisés par les constructeurs automobiles pour leurs véhicules. Pour commencer, Tesla a dû utiliser un alliage d'acier inoxydable personnalisé, développé en collaboration avec Aperam, qui répondrait aux exigences "pare-balles" d'Elon Musk et résisterait à la corrosion sans les couches de peinture appliquées sur d'autres véhicules. Il s'agit là de deux des principaux avantages de l'acier inoxydable en tant que matériau, et Tesla a donc pris son temps pour en tirer pleinement parti.

Les tôles d'acier inoxydable laminées à froid qui sont arrivées de l'usine se sont toutefois révélées difficiles à redresser et à découper en panneaux. Les rouleaux avaient tendance à revenir à la forme qu'ils avaient prise à leur arrivée. Tesla n'a donc pas pu estamper les panneaux du Cybertruck comme à l'accoutumée, mais a dû passer chaque pièce au laser, puis les malléabiliser pour leur donner la forme d'une porte ou d'un capot.

Ce processus a nécessité une extrême précision afin de couper et de façonner les pièces de manière à ce qu'elles puissent être assemblées ultérieurement sans qu'il y ait d'énormes écarts entre les panneaux, ce qui pourrait facilement se produire. À en juger par les premières unités de présentation du Cybertruck que Tesla a commencé à livrer dans certains showrooms et centres de service du pays la semaine dernière, les propriétaires du Cybertruck n'auront pas à s'inquiéter des écarts entre les panneaux.

Ce qui peut commencer à les inquiéter, en revanche, c'est l'entretien de la finition en acier inoxydable, même si l'on pense généralement qu'elle ne devrait pas nécessiter beaucoup d'entretien. Il existe un nettoyant spécial pour l'acier inoxydable Cyber Shield https://www.facebook.com/groups/CyberTruck/posts/6743305222431631 que Tesla a développé avec le géant de l'esthétique Auto Renu, par exemple, et les représentants de la salle d'exposition polissent le Cybertruck avec ce produit plusieurs fois par jour, selon plusieurs observations.

D'autre part, bien que l'acier inoxydable soit robuste et résistant à la corrosion de par sa nature même, si le Cybertruck subit des chocs importants au point de faire apparaître des bosses, ou si des fientes d'oiseaux et de mouches restent sur sa finition suffisamment longtemps pour former une tache, ces deux avantages s'évanouissent.

Selon Chris Nicholson, spécialisé dans l'entretien des finitions en acier inoxydable, principalement sur les DeLoreans appartenant à des collectionneurs du monde entier, ce matériau peut absolument présenter des bosses, des rayures et des taches sombres. Pour y remédier, il doit souvent retirer la couche de finition supérieure et poncer la zone concernée. Il est d'avis que les propriétaires de Cybertruck "vontdevoir apprendre à le faire" s'ils veulent que leur pick-up conserve l'aspect robuste mais aussi impeccable qu'il sortait de la Gigafactory du Texas.

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