La nouvelle analyse de l'ordinateur Tesla HW4 confirme qu'il ne s'adaptera pas aux anciens modèles, mais qu'il permettra à Tesla d'économiser des millions en matière d'intégration de puces AMD

Après que le nouvel ordinateur de conduite autonome HW 4.0 de Tesla ait été retiré d'une Model X améliorée il y a peu de temps, il est maintenant temps pour les ingénieurs en démontage automobile de Munro Live de l'analyser et de confirmer s'il peut être adapté aux véhicules existants. La mise à niveau de HW2 à HW3 offre cette possibilité, pour laquelle certains propriétaires ont dû payer 1 500 dollars, une somme qui a ensuite été réduite par Tesla à 1 000 dollars.

Toutefois, cette réduction ne s'appliquait qu'à ceux qui avaient obtenu la version bêta de la conduite autonome complète sous la forme d'un abonnement mensuel de 199 dollars, plutôt que de l'acheter pour un prix qui s'élève désormais à 15 000 dollars. En d'autres termes, ceux qui ont loué la FSD au lieu de l'acheter n'ont pas droit à la mise à niveau HW3 gratuite promise par Tesla. L'un d'entre eux, , a même intenté un procès à Tesla devant la cour des petites créances et a obtenu une mise à niveau gratuite de l'ordinateur FSD sur la base d'une "publicité mensongère". Tesla ne s'est tout simplement pas présenté à l'audience afin de ne pas légitimer la demande et a été condamné à payer 1 106 USD pour l'échange HW 3.0.

Avec la FSD HW 4.0 de Tesla, cependant, un échange aussi simple pourrait ne pas être possible. La conclusion des ingénieurs de Munro Live se fonde sur la différence de taille, de caractéristiques et de disposition de la carte informatique HW4, qui l'empêcherait de s'intégrer parfaitement dans les moules existants. Ils ont cependant constaté que c'est pour le mieux, car la nouvelle carte mère HW 4.0 a un design beaucoup plus efficace qui intègre le sous-système graphique AMD et a eu de bons mots pour dire que ses performances ont été améliorées.

Si le processeur et les puces graphiques AMD sont restés les mêmes, le coprocesseur chargé de traiter les données provenant des caméras et des capteurs de conduite autonome a été agrandi et a apparemment bénéficié d'une augmentation de ses performances. Tesla devrait équiper ses modèles 2023/2024, comme le Cybertruck ou la prochaine mise à niveau de la Model 3 "Highland" https://www.notebookcheck.net/Major-Tesla-Model-3-redesign-to-aim-for-drastic-cost-cuts-in-2023-as-a-dress-Model-2-production-rehearsal.671201.0.html avec des caméras plus nombreuses et plus performantes tout autour, ce qui permettra d'analyser et d'exploiter davantage d'informations à tout moment. Ces nouvelles commandes de caméras ont été passées à Samsung, qui devrait être le seul fournisseur de caméras Tesla Vision 5MP améliorées pour le Cybertruck.

Récemment, un organisme de surveillance de la durabilité énergétique a calculé que les ordinateurs de conduite autonome tels que la carte HW 4.0 de Tesla pourraient un jour être responsables d'émissions de gaz à effet de serre rivalisant avec celles de tous les centres de données. D'après leur étude, un système de conduite autonome typique doté de dix caméras haute résolution alimentant des images traitées par un réseau neuronal entraînerait plus de 21 millions d'interférences par heure de conduite. Lorsque les deux tiers du parc automobile mondial actuel seront remplacés par des voitures électriques équipées d'ordinateurs de type HW4, il en résultera plus d'interférences par heure que ce que les centres de données de Facebook génèrent en une journée.

Nous sommes encore loin d'un tel avenir dystopique, mais chaque petit détail de la conception des ordinateurs de conduite autonome, comme les circuits intégrés de Tesla HW 4.0, contribuerait à compenser l'augmentation des émissions résultant de l'augmentation radicale du nombre d'ordinateurs puissants sur roues.

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