Le PDG de Ford admet que les petits véhicules électriques abordables sont la clé pour lutter contre la Tesla Model 2 et la marée rouge sans brûler d'argent

Ford est confronté à un problème de rentabilité dans sa division EV, l'entreprise estimant jusqu'à 3 milliards de dollars de pertes de revenus de son activité EV pour la seule année 2023. Lors de la Wolfe Research Global Auto Conference, le PDG de Ford, Jim Farley, a commenté sa stratégie pour assurer le succès des VE à l'avenir, et celle-ci implique une rupture assez nette avec les tendances récentes de Ford en matière de design.

Lors de la conférence, Farley a déclaré (via Automotive News) que Ford investirait massivement dans le développement d'un petit véhicule électrique abordable, capable d'atteindre la rentabilité en 12 mois ou moins.

"Il n'est pas négociable que nous allouions du capital à un nouveau véhicule électrique abordable ... et vous devez gagner de l'argent dans les 12 premiers mois", a déclaré Farley, ajoutant que "ce que le client nous a maintenant dit, c'est que si vous avez [un EV] plus grand que l'Escape, il a intérêt à être vraiment fonctionnel ou à être un véhicule de travail"

Les autres commentaires de M. Farley indiquent que le nouveau véhicule électrique viserait une meilleure rentabilité et de meilleurs coûts d'exploitation que les véhicules éconobox, tels que la Toyota Corolla et la Honda Civic, en citant spécifiquement la Ford Escape, relativement compacte, comme plafond de taille pour ces objectifs.

Ironiquement, à peu près au moment où Ford a commencé à investir plus lourdement dans la production de véhicules électriques, il a commencé à se détourner des voitures compactes, ce qui a abouti à la fermeture de sa dernière ligne de production de Fiesta à Cologne, en Allemagne ( ) fiesta à Cologne, en Allemagne. L'usine allemande qui produisait la Fiesta a ensuite été réaffectée à la production de l'Explorer tout électrique, un SUV sept places de grande taille.

Pour l'instant, on ne sait pas exactement quand Ford proposera une voiture compacte à hayon, mais M. Farley ne semble pas perdre de temps, surtout si l'on en croit ses commentaires sur la concurrence agressive de la Chine qui devrait débarquer aux États-Unis dans les années à venir. Cela dit, Notebookcheck a précédemment fait état d'un projet d'usine de fabrication de VE compacts bon marché de Ford qui visait apparemment une fenêtre de lancement en 2024-2025.

Lorsque Ford reviendra sur le marché des voitures compactes avec un véhicule électrique, il risque d'être confronté à une bataille difficile, en raison de la forte concurrence dans le secteur. Fiat et ses 500e et 600eaux côtés de la Mini Cooper SE ( ) et de la future Mini Cooper SE ( )ainsi que la future Renault 5 EV sont tous de sérieux concurrents en Europe, tandis que Tesla et Chevrolet seraient tous deux en train de préparer des options compactes abordables dont le prix de vente conseillé devrait être inférieur à 25 000 dollars.

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