Le changement de stratégie frappe durement : Porsche annonce une chute historique de 99 % de ses bénéfices

Pendant longtemps, Porsche a été considéré comme l'incarnation de la rentabilité élevée avec des modèles tels que la 911. Aujourd'hui, le changement de stratégie en faveur de la mobilité électrique oblige le constructeur de voitures de sport à payer des milliards d'euros d'ajustements, qui se reflètent également dans les statistiques.

Selon un communiqué de presse de https://newsroom.porsche.com/en/2025/company/porsche-third-quarter-2025-financial-figures-40833.html publié le 24 octobre, Porsche a subi une chute historique de ses bénéfices au troisième trimestre 2025. Le bénéfice d'exploitation est passé de 4,035 milliards d'euros à la même période de l'année précédente à seulement 40 millions d'euros, soit une baisse de 99 %. Le chiffre d'affaires a également baissé de 6 % pour atteindre 26,86 milliards d'euros. La rentabilité opérationnelle des ventes a chuté de manière spectaculaire, passant de 14,1 à 0,2 %.

L'e-mobilité coûte cher

La principale raison de la faiblesse du troisième trimestre est le passage à la mobilité électrique. Porsche propose actuellement deux voitures électriques, à savoir la sportive Taycan (dans différents modèles) et le compact Macan SUV. Cependant, aucun des deux modèles n'est vraiment un best-seller. Selon ses propres chiffres, Porsche a enregistré des dépenses spéciales de 2,7 milliards d'euros pour rendre ses activités liées aux voitures électriques plus rentables, pour un total d'environ 3,1 milliards d'euros, y compris les droits de douane. Les modèles électriques prévus sont reportés et la plateforme électrique existante est modifiée pour pouvoir accueillir à l'avenir des moteurs à combustion et des moteurs hybrides, pour un coût d'environ 1,8 milliard d'euros. Parallèlement, une nouvelle plateforme électrique pour les années 2030 est en cours de développement en collaboration avec d'autres marques de VW.

Changements sur le marché chinois

Un autre facteur d'influence est l'évolution du marché chinois, qui a longtemps été le marché le plus important pour Porsche en termes de ventes. Récemment, cependant, la demande de voitures de luxe a chuté, tandis que la concurrence de fabricants tels que BYD, Nio et Xpeng devient de plus en plus féroce. En conséquence, Porsche réduit ses réseaux de concessionnaires et son personnel en Chine.

Porsche prévoit une reprise à partir de 2026

Pour l'ensemble de l'année 2025, Porsche prévoit un chiffre d'affaires compris entre 37 et 38 milliards d'euros et une rentabilité opérationnelle comprise entre 0 et 2 %. La société s'attend à une reprise significative à partir de 2026. L'objectif est de rendre Porsche plus robuste et plus rentable à long terme. Reste à savoir si cet objectif sera atteint.