Le fournisseur de Tesla, CATL, lance une batterie condensée d'une densité énergétique record pour les véhicules électriques et les avions électriques

Le salon de l'automobile de Shanghai est le cadeau qui ne cesse d'être offert lorsqu'il s'agit d'annoncer de nouveaux modèles de véhicules électriques, mais CATL est monté sur scène aujourd'hui pour dévoiler sa mystérieuse batterie condensée ( ) de la batterie condensée. Avec jusqu'à 500 Wh/kg par cellule unique, elle sera la batterie ayant la plus haute densité énergétique en production de masse lorsqu'elle arrivera sur les tapis roulants plus tard dans l'année.

À titre de comparaison, les batteries 4680 de Tesla utilisées dans la Model Y ont une densité énergétique inférieure à 300 Wh/kg, tandis que les batteries au phosphate M3P de CATL qui pourraient être utilisées dans la Model Y standard de CATL, qui peuvent être utilisées dans le modèle Y standard, ont une densité énergétique de 160 Wh/kg.

CATL a utilisé une série de méthodes pour atteindre cette densité énergétique record, comme un "électrolyte biomimétique à l'état condensé hautement conducteur" qu'il a intégré dans une architecture de réseau dynamique au niveau du micron qui peut "ajuster les forces interactives entre les chaînes" pour améliorer l'efficacité du passage de l'ion lithium et la stabilité de la structure bien au-delà des seuils actuels.

En outre, CATL a tiré parti de son expérience en matière de cathodes à densité énergétique "condensée", acquise dans le cadre de ses batteries à très haute teneur en nickel ( ), ainsi que de nouveaux matériaux d'anodeainsi que de nouveaux matériaux d'anode, des séparateurs et un processus de production entièrement revu, pour atteindre la densité énergétique de 500 Wh/kg "offrant d'excellentes performances de charge et de décharge ainsi que de bonnes performances en matière de sécurité".

Pour l'instant, CATL envisage deux versions de sa batterie condensée, l'une pour les avions électriques et l'autre pour les applications automobiles. La batterie condensée pour véhicules électriques a apparemment déjà une liste de clients, puisque CATL a indiqué qu'elle serait mise en production de masse dès cette année.

CATL fabrique les batteries LFP pour les modèles 3 et Y de la gamme standard de Teslail sera intéressant de voir si Tesla souhaite qu'elle produise également des batteries condensées pour ses véhicules électriques performants, étant donné que les cellules doivent être fabriquées aux États-Unis pour que les véhicules puissent bénéficier de crédits d'impôt fédéraux.

En ce qui concerne la batterie d'aviation légère, puissante et efficace, il existe des partenaires avec lesquels CATL développe un avion électrique dont les cellules devront répondre aux "normes et essais de niveau aéronautique conformément aux exigences de sécurité et de qualité de l'aviation". Ce travail prendra apparemment plus de temps à maîtriser et la batterie condensée de l'avion électrique n'entrera pas en production de masse cette année, sauf peut-être en tant que preuve de concept et dans les prototypes d'ingénierie.

"Le lancement des batteries condensées marquera le début d'une ère d'électrification universelle des transports maritimes, terrestres et aériens, ouvrira de nouvelles possibilités de développement de l'industrie et favorisera la réalisation des objectifs mondiaux de neutralité carbone à une date plus rapprochée", a déclaré CATL.

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