Leapmotor devance Tesla et dévoile le premier véhicule électrique équipé d'une batterie de cellule à châssis, tandis que CATL accélère son développement

Leapmotor, la startup chinoise la plus financée dans le domaine des véhicules électriques, pourrait devancer Tesla dans le domaine de la technologie de batterie CTC (Cell-to-chassis) en lançant le premier véhicule électrique à batterie intégrée dès ce trimestre. La berline C01 pourrait bien être la première voiture électrique produite commercialement dont les cellules de batterie font partie intégrante du châssis plutôt que d'être emballées séparément.

La technologie CTC utilise le soubassement de la voiture comme un boîtier de batterie, intégrant les cellules dans le cadre du châssis et augmentant ainsi le volume utilisable. Selon le président de la CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE, qui s'efforce également de développer sa propre technologie CTC, celle-ci "permettra aux véhicules à énergie nouvelle de concurrencer les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) en termes de coût, tout en offrant plus d'espace aux passagers"

En outre, l'intégration cellule-châssis permet d'économiser des centaines de pièces, selon Tesla qui souhaite achever son développement cette année, ce qui permet de réduire le poids du VE de 10 % et d'augmenter l'autonomie sur une charge. CTC économise également environ 7 % par kilowattheure sur le seul coût des batteries et Leapmotor affirme que sa berline C01 sera équipée de cellules d'une capacité totale de 90 kWh. La hauteur du soubassement de la voiture a été réduite de 10 mm grâce à cette technologie innovante, ce qui a permis d'obtenir " unplus grand espace pour les jambes à l'arrière et un plus grand volume de coffre que les autres voitures", selon Leapmotor

CATL prévoit que sa solution CTC sera prête d'ici 2025, grâce à l'embauche récente d'un ancien responsable du contrôle des véhicules par l'IA de Huawei, tandis que Tesla visait une sortie cette année. Leapmotor, cependant, semble vouloir surpasser tout le monde en lançant en juin sa C01, la première voiture dotée d'une batterie intégrée cellule-châssis. En ce qui concerne le profil de sécurité des cellules intégrées, Leapmotor affirme avoir soumis la C01 à de nombreux tests de "frappe de la boule de fond, d'écrasement et de diffusion de la chaleur" et a découvert que non seulement cette technologie est sûre, mais qu'elle augmente également la rigidité en torsion de la carrosserie de 25 %, ainsi que l'espace d'implantation de la batterie de 14,5 %.

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