Les performances tout-terrain du Cybertruck sont encore entravées par l'absence d'un différentiel de blocage et d'un antipatinage agressif

Peu après que le Tesla Cybertruck a commencé à être livré aux clients, les propriétaires et les critiques ont commencé à tester avec enthousiasme le pick-up électrique tant vanté de Tesla dans des scénarios tout-terrain sur https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-first-off-road-test-electric-pickup-sacrifices-body-parts-struggling-up-small-hill.796139.0.html. Malheureusement, le Cybertruck a souvent déçu, se comportant à peu près aussi bien qu'un SUV ou un pick-up normal doté d'une transmission intégrale, plutôt que de véritables capacités 4×4.

Le problème ? Outre une articulation et un débattement de la suspension insuffisants et le débattement de la suspension, le Cybertruck n'a pas de différentiel de blocage - un élément essentiel de l'équipement tout-terrain, sans lequel la puissance ne peut pas être dirigée vers les roues qui ont de l'adhérence. Aujourd'hui, près de quatre mois après le début de la livraison du Cybertruck, il semble que l'absence d'un différentiel verrouillable, ou d'un équivalent logiciel, soit toujours un problème pour les propriétaires du Cybertruck, selon un récent post https://www.cybertruckownersclub.com/forum/threads/my-experience-after-first-week-with-cybertruck-including-off-roading-sand-hollow-utah.13900/ sur le Cybertruck Owners Club.

L'article en question décrit l'expérience d'un propriétaire de Cybertruck avec le pick-up électrique, en particulier sa première semaine avec le véhicule, au cours de laquelle il l'a emmené dans le tristement célèbre parc d'État de Sand Hollow, dans l'Utah, qui abrite des pistes tout-terrain particulièrement sablonneuses. Le propriétaire du Cybertruck s'est exprimé sur son expérience au volant de son Cybertruck sur une colline sablonneuse à Sand Hollow (dont vous pouvez également voir la vidéo ci-dessous) :

"Il se débrouillait bien, mais au même endroit, deux fois de suite, il a cessé de fournir de la puissance à toutes les roues. J'imagine qu'il a détecté que les quatre roues tournaient dans le sable et qu'il a coupé la puissance pour éviter de s'enfoncer, mais j'ai eu l'impression qu'il allait y arriver avant d'abandonner" -SGAstros sur Cybertruck Owners Club

Il semble que la combinaison d'un différentiel à blocage manquant et d'un contrôle de traction agressif soit toujours un problème sur les Cybertruck Tesla actuels, ce qui les rend difficiles à vendre pour les amateurs de tout-terrain. Ce n'est d'ailleurs pas la première fois que nous observons ce comportement. Lorsque le Cybertruck a été

opposé à un GMC Silverado dans un match de tir à la corde, les moteurs se sont éteints presque au même moment les moteurs se sont arrêtés presque aussitôt que la Silverado a pris le pouvoir, ce qui semble être une mesure de sécurité.

Il a été précédemment révélé que Tesla mettrait à jour le logiciel du Cybertruck pour activer un système de blocage du différentiel, mais cela ne s'est pas encore concrétisé. Il semblerait quele système de blocage des différentiels du Cybertruck sera une combinaison de E-Lockers et de différentiels à blocage mécanique, ce qui devrait aider les conducteurs à mettre de la puissance dans le Cybertruck de manière beaucoup plus fiable dans les situations tout-terrain.

L'ingénieur en chef du Tesla Cybertruck, Wes Morrill a déclaré au début du mois sur la plateforme de médias sociaux X (anciennement Twitter) que l'entreprise testait encore la fonction de blocage du différentiel et qu'elle prévoyait de livrer la mise à jour aux clients prochainement.

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