Les superchargeurs ne dégraderont pas l'autonomie des batteries des Tesla Model Y ou Model 3 plus que la charge lente

Tesla a récemment mis sur le marché le 350kW de ses derniers Superchargeurs V4, par rapport aux 250 kW ou 150 kW des Superchargeurs V3 ou V2 actuellement disponibles aux États-Unis. Il s'avère toutefois que ces vitesses de charge ne dégradent pas plus la batterie d'une voiture Tesla qu'une charge lente sur des chargeurs de destination ou pendant la nuit à la maison.

Selon une nouvelle étude de Recurrent, il n'y a pas de différence dans la dégradation de l'autonomie au fil du temps des véhicules Tesla dont les propriétaires se rechargent sur des chargeurs rapides à courant continu plus de 90 % du temps, et ceux qui ne le font que de temps en temps. Il s'agit de deux cas extrêmes, bien sûr, puisque la plupart des propriétaires de Tesla utilisent une combinaison des deux, mais Recurrent s'est concentré sur les extrêmes précisément pour déterminer si les Superchargeurs ont un effet réel sur la capacité restante de la batterie.

Ils ont sondé 12 500 véhicules Tesla et ont découvert qu'iln'y a "pas de différence statistiquement significative dans la dégradation de l'autonomie entre les Teslas qui chargent rapidement plus de 90 % du temps et celles qui chargent rapidement moins de 10 % du temps".

Recurrent dispose de données initiales qui montrent une conclusion similaire pour les voitures d'autres marques de VE, mais comme les Teslas sont les véhicules électriques les plus omniprésents, ils voulaient avoir un échantillon représentatif suffisamment grand. "En bref, les systèmes robustes de gestion thermique, de tension et de batterie dans lesquels les fabricants de VE ont investi protègent leurs batteries contre les dommages causés par l'utilisation courante de chargeurs rapides", ajoutent-ils.

Il existe, bien sûr, des scénarios d'utilisation extrêmes qui dégraderaient définitivement la batterie plus rapidement, comme la supercharge par temps trop chaud ou trop froid sans préconditionnement. Cependant, les véhicules Tesla devraient préconditionner la batterie lorsqu'une station de superchargeurs est définie comme destination, ou le simple fait de s'y rendre la réchauffe par temps froid, de sorte que ces extrêmes sont généralement couverts en termes de dégradation de la batterie au fil du temps.

Tesla elle-même dispose désormais de suffisamment de statistiques et d'observations à long terme de ses véhicules électriques pour affirmer en toute confiance dans son dernier rapport d'impact https://www.tesla.com/impact qu'il faut 200 000 miles pour que la batterie de ses voitures se dégrade de 12 % en moyenne, ce qui correspond aux conclusions de l'étude actuelle et augure bien de la longévité des batteries des véhicules électriques actuels en général.

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