NIO ET9 est la première voiture haut de gamme chinoise. Elle est électrique et dispose d'une batterie unique de 46105 et du système de direction par câble du Tesla Cybertruck

Le Cybertruck de Tesla de Tesla Cybertruck et les systèmes à haute tension de Tesla Cybertruck viennent d'être concurrencés par la première voiture haut de gamme d'un constructeur automobile chinois qui saute la file d'attente des véhicules à moteur à combustion interne pour entrer directement dans l'ère des véhicules électriques. La berline de luxe NIO ET9 surpasse toutefois Tesla dans de nombreuses spécifications et regorge de technologies uniques dignes de son prix de 112 000 dollars.

L'architecture 925V, la batterie 46105 et la puce de conduite autonome 5nm de l'ET9 sont une première pour un véhicule électrique, tandis que NIO introduit également un système de suspension leader dans sa catégorie, capable d'ajuster la hauteur de 50 mm en une seconde. Des écrans géants pour chaque passager, un toit panoramique avec éclairage d'ambiance et des sièges massants complètent l'intérieur luxueux, comme on peut s'y attendre de la première voiture de luxe chinoise destinée à rivaliser avec des voitures comme la Mercedes Maybach ou la Porsche Panamera.

Caractéristiques techniques de la NIO ET5

En tant que voiture électrique NIO, la ET9 peut également "faire le plein" plus rapidement que n'importe quel autre véhicule électrique grâce au système de d'échange de batteries de l'entreprise, et repartir avec une batterie de 120 kWh entièrement chargée en 3 minutes environ. Cette même batterie est composée de cellules 46105 uniques, plus hautes et d'une densité énergétique plus élevée que les cellules 4680 que Tesla utilise pour le Cybertruck. La batterie est conçue pour des vitesses de charge ultrarapides de 5C, et NIO promet que 5 minutes de charge de l'ET9 sur sa batterie de 640 kWh permettront de parcourir 255 km (158 miles).

Outre la propulsion électrique haut de gamme et le système de suspension high-tech qui compense toutes les aspérités de la route, l'ET9 est également doté de capacités de conduite intelligente ultimes, rendues possibles par la puce de conduite autonome Shenji 5 nm développée en interne par NIO et qui, selon l'entreprise, peut rivaliser avec quatre systèmes de conduite autonome de NVIDIA NVIDIA Drive Orin de NVIDIA. L'ET9 en aura deux à des fins de redondance.

En parlant de redondance, il s'agit non seulement de la plateforme de traitement, mais aussi des freins, du groupe motopropulseur, des capteurs et du nouveau système de direction par fil (SBW). Comme le Cybertruck, le NIO ET9 propose des moteurs SBW redondants, alimentés par un moteur moderne de 48V ainsi qu'une roue arrière directrice de 8,3° qui permet à cette grande berline électrique de 5 324 mm de long de tourner en un clin d'œil.

Les réservations pour la NIO ET9 ont commencé, et les premières livraisons sont prévues pour le premier trimestre 2025. On ne sait pas s'il sera possible d'utiliser le moteur de 150 kWh de NIO 150 kWh de NIO, qui vient d'être testée comme capable de parcourir plus de 650 miles sur une charge, à l'instar de ses autres berlines haut de gamme.

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