Les voitures électriques NIO peuvent désormais se rendre d'elles-mêmes aux stations d'échange automatique de batteries et faire la queue

A partir de 500 kW à l'échange automatique de d'échange automatique de batteries, NIO est l'une des entreprises les plus innovantes en matière de recharge de véhicules électriques nIO est l'une des entreprises les plus innovantes dans le domaine de la recharge des véhicules électriques et sa dernière démonstration ne fait que confirmer cette notion.

Après avoir présenté sa station d'alimentation de troisième génération qui ne prend que trois minutes pour échanger une batterie vide sur l'un de ses véhicules électriques, NIO s'appuie maintenant sur l'aspect de la conduite autonome des échanges de batteries.

Dans une nouvelle vidéo https://weibo.com/nextevofficial?tabtype=newVideo&layerid=4968424151450477l'une des voitures électriques de NIO se rend elle-même à une station d'échange de batteries la nuit, fait patiemment la queue pour que la voiture qui la précède ait terminé, entre dans la baie pour obtenir une batterie fraîchement chargée et s'en va dans la nuit.

NIO dispose déjà de plus de 2 000 stations d'échange de batteries, y compris dans le cadre d'un programme d'échange de batteries de Shell shell. Près de 900 d'entre elles sont de la nouvelle génération 3.0, qui permet un échange autonome extrêmement rapide. Ce que la vidéo postée par le responsable de NIO veut démontrer, cependant, c'est la nouvelle fonction Power Swap on Pilot (PSP) introduite avec la dernière mise à jour du logiciel.

Lorsqu'il est exécuté sur la version de l'Autopilote Tesla de NIO appelée NOP+ (Navigate on Pilot Plus), le nouveau logiciel permet à une voiture dont la batterie se décharge de quitter l'autoroute à grande vitesse avant une station d'échange appropriée, puis d'aller changer la batterie par ses propres moyens. Le logiciel de conduite autonome prend désormais en compte la destination finale saisie, ainsi que la charge de la station d'échange.

Comme la charge et la disponibilité ne peuvent être prédites avec une certitude absolue, les voitures NIO sur la plateforme NT 2.0 qui peuvent tirer parti de cette fonction sont en mesure de faire la queue à la station et d'attendre leur tour avant l'échange automatique de la batterie. La course aux logiciels d'aide à la conduite est lancée parmi les fabricants chinois de VE et ils pourront bientôt activer leurs versions de la FSD Beta de Tesla dans les villes après avoir obtenu le feu vert des autorités de réglementation locales.

Tesla prépare une version chinoise https://cnevpost.com/2023/11/23/tesla-bringing-fsd-to-china/ de son logiciel Full Self-Driving Beta, comme le suggèrent plusieurs postes à pourvoir et les conseils de membres de l'équipe. Il reste à voir si les Teslas en Chine deviendront plus autonomes dès que la version Beta de laFSD V12sera déployée, comme lorsque Elon Musk a récemment conduit la "aI de bout en boutv12 ", il a mentionné qu'elle était testée dans de nombreux endroits du monde, jusqu'en Nouvelle-Zélande.

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