Tesla doit faire face à un retard dans l'application de la législation sur les véhicules électriques plutôt qu'à une interdiction des voitures à essence, alors que Joe Biden cherche à syndiquer les ouvriers de l'automobile et à construire davantage de cha

Il semblerait que la Maison Blanche reporte la révolution de la voiture électrique à après 2030, car elle souhaite donner aux ouvriers de l'automobile une chance de se syndiquer dans la nouvelle ère des véhicules à zéro émission. La législation proposée semble reconnaître que l'infrastructure de recharge ou la demande de VE n'est tout simplement pas encore là, ce qui donne aux constructeurs automobiles plus de temps pour s'adapter.

Les plus strictes qui élimineront progressivement 2/3 des véhicules à essence en production d'ici 2032, date à laquelle les subventions gouvernementales pour les VE et les batteries prendront fin, sont maintenues. Toutefois, les constructeurs automobiles ne seront pas tenus d'adopter les différents modèles nécessaires pour atteindre ces objectifs avant 2030, au grand dam de Tesla qui plaide pour une interdiction totale des véhicules à essence interdiction des véhicules à essence d'ici là.

Les grands constructeurs automobiles de Detroit disposeront ainsi de six années supplémentaires pour mettre en œuvre leurs stratégies zéro émission. Ils pourront à la fois s'adresser au marché de masse avec des voitures électriques plus abordables et bénéficier d'un système de recharge à l'échelle nationale infrastructure de recharge qui est actuellement en cours de construction. La demande des premiers utilisateurs ayant diminué, les prix des VE et l'accès aux chargeurs sont aujourd'hui les principaux obstacles à leur prolifération, et l'administration de M. Biden s'efforcera de résoudre ces deux problèmes grâce à la nouvelle législation sur les véhicules à émissions nulles.

Pour les ouvriers de l'automobile, le report des obligations en matière d'émissions répondra également à leur préoccupation la plus pressante, à savoir la syndicalisation. Non seulement le changement soudain de production pourrait rendre 15 000 travailleurs de l'automobile superflus, car les voitures électriques nécessitent beaucoup moins d'assemblage manuel, mais les nouvelles usines de VE et de batteries sont principalement construites dans le Sud, précisément en raison des réglementations syndicales laxistes qui y prévalent. Le président Biden semble avoir écouté les préoccupations du syndicat UAW, et l'assouplissement de la législation sur les émissions pourrait être annoncé dès le mois prochain.

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