Tesla offrira une garantie de 12 ans sur la batterie du modèle Y afin d'écarter ses concurrents

Alors que le plus grand fabricant de batteries au monde s'efforce d'offrir une garantie de 15 ans sur les VE de 15 ans en collaboration avec les principales marques de véhicules électriques telles que NIOtesla en prend note.

Il offre actuellement une garantie de 8 ans pour sa batterie haute tension, une période plus courte que la couverture de 10 ans offerte par Hyundai ou Kia aux États-Unis. Pour couronner le tout, la garantie stipule que pendant cette période de huit ans, la batterie d'une Model Y ne se dégradera pas en dessous de 70 % de sa capacité d'origine.

Des constructeurs automobiles chinois comme NIO, en revanche, ont uni leurs forces à celles de CATL pour offrir une garantie de 15 ans De 15 ans pour les batteries de véhicules électriques, tout en garantissant une capacité de rétention de 85 %. La technologie existe, car les batteries LFP modernes, comme celles que l'on trouve partout, de la station d'alimentation mobile Anker Solix 2 à prix réduit sur Amazon aux voitures électriques grand public, ont déjà prouvé qu'elles duraient bien au-delà de la garantie habituelle accordée par les fabricants.

Extension de la garantie de la batterie du modèle Y

Tesla va introduire jusqu'à quatre ans de garantie supplémentaire sur les batteries de la Model Y, de la Model 3 et du reste de sa flotte. Dans un courriel adressé à ses clients, Tesla explique que les options de couverture étendue seront proposées à partir de 2026. L'extension de la garantie des batteries Tesla, cependant, sera probablement disponible sous forme d'abonnement à partir de 100 $ par mois pour les périodes de couverture plus longues.

Il va sans dire que Tesla a fait ses calculs et sait que les nouvelles batteries chimiques qu'elle installe actuellement dans ses véhicules peuvent durer bien plus longtemps que la garantie officielle de 8 ans, et qu'elle prévoit donc d'empocher l'abonnement. Si Tesla demande 100 dollars par mois pour prolonger de quatre ans la garantie sur la capacité de ses batteries, elle gagnera près de 5 000 dollars. Dans le cas improbable où certaines des batteries se dégraderaient en dessous de 70 % pendant cette période, il suffirait de les échanger au prix coûtant.

CATL offre déjà une garantie de 12 ans sur les batteries qu'elle charge dans les stations d'échange de batteries pour véhicules électriques de NIO, et met en place un réseau de stations d'échange de batteries pour véhicules électriques de NIO réseau propre réseau dans le but d'étendre la couverture à 15 ans. Ses batteries LFP pour le stockage de l'énergie sont garanties pour une durée encore plus longue, jusqu'à 20 ansavec une dégradation nulle au cours des cinq premières années de service.

Selon NIO, 20 millions de véhicules électriques sortiront de la garantie au cours des cinq prochaines années environ, ce qui rendrait moribonde l'industrie des véhicules électriques d'occasion. C'est pourquoi elle collabore avec CATL pour offrir une garantie de 15 ans sur les batteries des véhicules électriques de 15 ans pour les batteries de VE une norme qui donnera un nouveau souffle à l'industrie des véhicules électriques d'occasion, en réduisant à néant l'une des principales préoccupations des futurs propriétaires de voitures électriques. Tesla semble lui emboîter le pas, mais en jouant sur la préservation de sa marge bénéficiaire, puisqu'il prévoit d'introduire l'extension de garantie de la batterie sous forme d'abonnement.