Tesla ouvre l'architecture 48V du Cybertruck à tous les constructeurs automobiles pour accélérer son adoption

Jim Farley, PDG de Ford, a confirmé que Tesla avait tenu sa promesse de rendre les moteurs à 48V du Cybertruck accessible à tous, essentiellement en open-sourcing, comme elle l'a fait avec son système de bus à basse tension NACS de son système de charge. Apparemment, Tesla a déjà envoyé toute la documentation technique de l'architecture 48V et Ford l'a reçue mardi.

Elon Musk l'a confirmé en répondant "de rien" à la note de remerciement de Jim Farley. Tesla partage ses connaissances en matière de 48V dans l'espoir qu'elles deviennent la norme commune à l'avenir, afin de ne pas avoir à concevoir et à produire tous les composants basse tension - du bus électrique à l'éclairage de la cabine - à partir de zéro, comme cela a été le cas pour le Cybertruck.

Le passage du système initial 6V au système 12V a pris environ deux décennies, mais cela fait six décennies que la première architecture automobile 12V est apparue, et les choses n'ont pas beaucoup bougé, à quelques exceptions près. Les véhicules modernes bourrés d'électronique, et en particulier les VE intelligents avec leurs puissants de conduite autonome et autres consommateurs de courant, ont déjà poussé le système 12V à ses limites.

De plus, Tesla a réussi à créer le système le plus perfectionné de système de direction par câble pour le Cybertruck précisément parce que l'augmentation de la tension à 48V lui a permis de pousser les moteurs de rotation à un niveau qui aurait été impossible avec le câblage de 12V.

En raison de l'augmentation de la tension et de la baisse du courant, l'architecture 48V permet également d'utiliser des fils plus fins et donc des faisceaux plus légers utilisant beaucoup moins de cuivre. Cela a permis à Tesla de réaliser des économies et de réduire le poids total du Cybertruck.

Maintenant que d'autres constructeurs automobiles ont eu un aperçu des avantages de l'architecture 48V, Tesla leur fournit également la documentation technique nécessaire à l'adoption d'un système de bus basse tension moderne pour l'ensemble de l'industrie automobile.

"Nous essayons simplement d'amener l'électronique automobile en 2023", déclare Elon Musk à 14:57 dans l'entretien vidéo avec Sandy Munro ci-dessous.

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