Tesla ouvrira son réseau Supercharger pour les autres voitures électriques en 2022 afin d'exploiter les milliards de subventions gouvernementales avec les Docks magiques

L'agence californienne de l'énergie a proposé d'accorder à Tesla des subventions d'un montant de 6,4 millions de dollars pour la construction d'un réseau rural de superchargeurs, ce qui ne semble être que le début du financement public accordé à Tesla pour des projets de recharge de VE. Alors que les efforts de Tesla pour faire de même au Texas sont restés lettre morte et que les subventions ont été accordées à des candidats précédents, de récents documents réglementaires montrent que Tesla prévoit de jouer un rôle majeur dans le projet de 7,5 milliards de dollars du gouvernement pour la construction d'une infrastructure de recharge multiplateforme à l'échelle nationale à l'échelle nationale.

L'augmentation du nombre de demandes de subvention de Tesla intervient à un moment opportun, alors que l'administration du président Biden s'apprête à commencer à débourser la portion de 4,75 milliards de dollars du fonds pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques destiné aux différents États. Le reste de la largesse gouvernementale, qui est incluse dans le projet de loi sur les infrastructures de la Maison Blanche, d'un montant de 1 000 milliards de dollars US, voté par le Congrès l'année dernière, ira aux projets qui proposent de peupler le désert de recharge des VE dans les zones rurales et les communautés défavorisées.

Pour pouvoir bénéficier de ces subventions, Tesla devra toutefois ouvrir ses stations Supercharger à d'autres marques automobiles, du moins partiellement. Dans une lettre adressée à l'administration fédérale des autoroutes, , Tesla a fait valoir qu'elle devrait bénéficier de subventions gouvernementales pour chaque nouvelle station Supercharger construite à condition qu'il existe une norme de charge commune (CCS) réciproque pour les autres voitures électriques construites à cet endroit. En outre, le gouvernement devrait lui permettre de disposer d'autant de box Supercharger "non subventionnés" qu'il le souhaite.

Aujourd'hui, il n'existe pas de connecteur DCFC unique qui puisse desservir tous les VE aux États-Unis. Il y a actuellement trois connecteurs DCFC utilisés en Amérique du Nord : CCS, Tesla et CHAdeMO, mais la norme CHAdeMO est en train d'être éliminée progressivement en Amérique du Nord. Le système de charge combiné (CCS) et Tesla sont les types de connecteurs prédominants aux États-Unis. Même si le connecteur Tesla n'est actuellement utilisé que par les véhicules Tesla, ces derniers représentent la majorité des véhicules capables d'utiliser le système de charge combiné (CCS), alors que la plupart des nouveaux modèles de VE utilisent le système CCS8 . Pour être admissible, le programme devrait, au minimum, exiger la présence du CCS sur un site de recharge, mais ne pas exiger la présence de connecteurs CHAdeMO ou Tesla sur le site. Cependant, les connecteurs Tesla ou CHAdeMO devraient être admissibles aux remises à condition qu'il y ait un connecteur CCS sur le site pour chaque connecteur Tesla ou CHAdeMO remis. En d'autres termes, les connecteurs à prix réduit devraient être installés dans des endroits où se trouvent plusieurs types de connecteurs, le ratio ne devrait s'appliquer qu'aux connecteurs à prix réduit et ne devrait pas restreindre la taille globale du site. Les opérateurs devraient pouvoir installer des chargeurs supplémentaires non rabaissés s'ils le souhaitent.

Selon la fiche d'information de la Maison Blanche sur le développement de l'infrastructure de recharge des VE, Tesla "commencera la production de nouveaux équipements Supercharger qui permettront aux conducteurs de VE non Tesla en Amérique du Nord d'utiliser les Superchargeurs Tesla" d'ici à la fin de 2022. Elon Musk a déclaré que Tesla ouvrirait son réseau de Superchargeurs aux États-Unis aux voitures non Tesla, comme elle le fait en Europe, mais il est resté muet sur le calendrier exact.

Une récente fuite d'une solution combinée Tesla-CCS de décrochage des Superchargeurs que Tesla appelle le Magic Dockindique toutefois que la date limite fixée par le gouvernement pour la fin de l'année n'est pas si éloignée. Avec le Magic Dock, Tesla résout d'un seul coup l'énigme des subventions gouvernementales en fixant simplement un adaptateur CCS à un connecteur Tesla. En utilisant un seul et même châssis de Supercharger, les deux connecteurs peuvent desservir à la fois les véhicules Tesla et les autres véhicules électriques grâce à un mécanisme de fixation qui n'a pas encore été révélé

Ainsi, Tesla obtiendrait une subvention gouvernementale pour chaque nouveau Magic Dock et continuerait à alimenter ses voitures avec sa propre norme de recharge exclusive dans les nouvelles infrastructures de recharge subventionnées par le gouvernement dans tous les États-Unis.

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