Tesla considère que l'Australie est la clé pour résoudre la pénurie de batteries pour voitures électriques

Selon la présidente de Tesla Inc. Robyn Denholm, présidente de Tesla Inc., le continent australien détient la clé pour résoudre le goulot d'étranglement actuel de la production de batteries de VE. S'exprimant lors du sommet australien sur l'énergie propre, la présidente de Tesla a vanté les mérites de l'industrie minière locale en déclarant que, malgré l'ampleur de l'extraction de lithium en Australie, qui représente près de la moitié des exportations mondiales, le pays a la capacité de se développer bien davantage, notamment dans le domaine du raffinage.

L'Australie est le premier producteur mondial de lithium brut, mais sa capacité de raffinage ne représente que 7 % du total mondial, la majeure partie du lithium raffiné provenant de Chine. L'Australie possède les minéraux - et pas seulement le lithium - ainsi que le savoir-faire et de nombreuses compétences pour saisir l'opportunité de cette nouvelle ère énergétique", a déclaré Mme Denholm, ajoutant qu'il n'y a pas de technologie plus importante à développer aujourd'hui que l'augmentation de la production de batteries aussi rapidement que possible.

"Pour relever le défi du changement climatique, l'ensemble de l'industrie doit évoluer à la vitesse d'un sprint", a-t-elle poursuivi, alors que Tesla elle-même a la capacité d'engloutir 3 téraoctets-heure de capacité de batterie d'ici 2030, alors que la production annuelle mondiale actuelle est trois fois moindre. Selon BloombergNEF, au cours des trois prochaines années, le monde aurait besoin de 14 milliards de dollars d'investissements dans la seule production de lithium s'il veut atteindre tous les objectifs prévus en matière de capacité de batteries de VE et de stockage d'énergie

Selon le président de Tesla, une grande partie de ces investissements devra être consacrée à l'Australie, qui a également conseillé au gouvernement australien de fixer des normes écologiques plus strictes en matière de transport, car " l'Australie accepte actuellement des véhicules que le reste du monde n'accepte pas, car ils sont soit trop sales, soit trop chers à exploiter".

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