Un SUV Xiaomi autonome établit un record du tour au Nürburgring, mais un pilote de course reste plus rapide

Il n'a fallu que deux ans à Xiaomi pour rentabiliser son activité naissante dans le domaine des véhicules électriques, et l'entreprise s'efforce désormais d'améliorer les capacités de conduite autonome de ses voitures électriques afin de rivaliser avec des géants tels que Tesla ou BYD.

Des exploits tels que celui d’être le véhicule autonome le plus rapide sur le légendaire circuit du Nürburgring y contribueraient certainement, et Xiaomi n’a pas manqué l’occasion d’y réaliser un tour record en conduite autonome.

Premier record du tour en conduite autonome au Nürburgring

Xiaomi a établi ce qu’il qualifie de premier record mondial

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le célèbre circuit allemand du Nürburgring, en parcourant les 20,8 kilomètres du circuit à bord de son YU7 GT sans conducteur humain au volant. Le temps enregistré à l’arrivée était de 10 minutes et 29,483 secondes.

S’il s’agit bel et bien d’une étape majeure pour la conduite autonome sur circuit avec un véhicule de série, en mai dernier, ce même YU7 GT, avec un véritable pilote professionnel au volant, avait réalisé un tour en 7 minutes et 22,755 secondes, établissant ainsi un record pour un SUV de série. Le système autonome est donc plus de trois minutes plus lent qu’un pilote de course humain expérimenté, ce qui représente un écart considérable sur l’un des circuits les plus exigeants au monde.

À son crédit, Xiaomi a présenté ce tour en mode autonome comme «un nouveau point de départ plutôt qu’un point d’arrivée », ce qui est la bonne façon de l’interpréter, car les temps au tour en mode autonome ne peuvent que s’améliorer à partir de là. «Le jour de l’essai, lorsqu’une voiture sans conducteur a roulé sur la piste, toutes les personnes présentes se sont arrêtées pour regarder, et le seul consensus parmi elles était que l’avenir était déjà là », a ajouté le directeur technique de Xiaomi Auto.

Pour rappel, la version haut de gamme du SUV YU7 GT de Xiaomi est équipée d’un système à deux moteurs développant 1 003 hp, passe de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 2,92 secondes et atteint une vitesse maximale de 300 km/h, il reste donc encore un fort potentiel à exploiter pour le système ADAS de Xiaomi.

Ce SUV électrique peut également gagner 250 miles d’autonomie EPA en 15 minutes grâce à la plateforme de groupe motopropulseur de 900 V ; ce ne sont donc pas les caractéristiques techniques du véhicule électrique qui constituent ici le goulot d’étranglement, mais plutôt la capacité du logiciel de conduite autonome à réagir et à prendre des risques.