Un éditeur allemand teste le Cybertruck : Pas impressionné

Il est peu probable que le Cybertruck soit testé en Europe, du moins sur la voie publique, dans un avenir proche. La forme particulière de la carrosserie risque en effet d'empêcher son immatriculation, ce qui ne manquera pas de plaire aux autres automobilistes. Néanmoins, l'éditeur allemand Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) a décidé de l'essayer et a publié un rapport d'essai court et concis.

Comme presque tous les autres testeurs de la planète, RND a été impressionné par la forme inhabituelle, le choix inhabituel des matériaux et les décisions non conventionnelles sur des aspects fondamentaux du design. Le qualificatif de "triangle sur roues" en dit long.

Mais qu'en est-il de l'intérieur, de l'expérience de conduite et du sentiment de bien-être dans l'habitacle ? La barre a été placée très haut avec la Ford F-150, qui a été affinée et optimisée au fil des décennies, comme point de comparaison. En revanche, le Cybertruck semble vide. Il n'y a pas d'étagères, seulement des bords clairs et l'énorme écran typique de Tesla. Le coffre n'offre pas non plus d'innovations et certainement pas de détails pratiques, à l'exception du store, le seul supplément utile.

Reste la performance du moteur, qui est gigantesque avec 845 ch, ce qui favorise certainement l'accélération. Le F-150 offre également 750 ch, mais seulement au régime optimal. Mais ce n'est pas suffisant pour une conduite raisonnable dans les embouteillages. Après avoir visionné de nombreuses vidéos de dépannagerND a décidé de ne pas prendre le Cybertruck pour une conduite aventureuse en tout-terrain.

Nous avons préféré emprunter une route asphaltée qui n'était pas parfaite. Le peu de feedback de la direction, un châssis mal ajusté et un essieu arrière étonnamment contre-productif ont conduit à un verdict inévitable : vous ne voulez certainement pas faire du tout-terrain avec le Cybertruck pour rassembler du bétail ou pour ramasser des sacs de ciment ou d'aliments pour animaux. Il s'agit plutôt de faire tourner la tête des passants et des autres conducteurs.