Une nouvelle méthode de production à basse pression permet de réduire de 70 % le coût de l'électrolyte des batteries à semi-conducteurs

La Chine a introduit la première catégorisation et normalisation des batteries à semi-conducteurs au monde normalisation il n'y a pas si longtemps. Le pays a maintenant fait du développement des batteries à l'état solide une priorité ( ) dans sa planification des véhicules électriques et du stockage de l'énergie pour les cinq prochaines années dans sa planification des véhicules électriques et du stockage de l'énergie pour les cinq prochaines années.

Les entreprises locales, qu'il s'agisse de jeunes pousses ou d'entreprises bien établies comme CATL, ont déjà lancé des projets pilote production pilote de batteries à l'état solide d'une densité énergétique comprise entre 360 et 500 Wh/kg et ont repoussé les limites théoriques de la technologie jusqu'à 700 Wh/kg en utilisant des électrolytes polymères.

La densité énergétique des premières batteries à l'état solide produites en masse sera bien inférieure à la limite théorique de 500 Wh/kg, car des entreprises comme Hylic, qui a lancé la première production mondiale de batteries à l'état solide, ont déjà commencé à produire des batteries à l'état solide au monde première ligne de production de batteries à l'état solide au monde, ou Dongfeng, qui teste actuellement sa batterie à l'état solide maison sa propre batterie à l'état solide sur des véhicules soumis à un froid extrême, annoncent toutes deux une densité énergétique de 350-360 Wh/kg. Ils s'efforcent de trouver un équilibre entre les performances, la sécurité et les coûts de fabrication qui conviendrait à une rampe de production, explique Hylic, ce qui explique la densité énergétique comparativement faible.

Étant donné que les coûts de fabrication élevés des piles à l'état solide constituent le principal obstacle à leur commercialisation, les chercheurs chinois ont également commencé à résoudre ce problème. Après avoir trouvé un moyen d'abaisser le prix des piles à l'état solide en modifiant la structure de l'électrolyte d'un mélange traditionnel à base de zirconium, une autre équipe a maintenant modifié la composition du mélange lui-même pour obtenir un coût de matériau estimé à 43,70 dollars par litre, soit environ 70 % de moins que le prix de l'électrolyte solide Li₂ZrCl6 déjà préféré pour son rapport coût-efficacité.

Le nouvel électrolyte solide comprend du lithium, du zirconium, de l'aluminium, du chlore et de l'oxygène dans des proportions de 1,_4Li2O-0,_75ZrCl4-0,_25AlCl3. Ce composé électrolytique pour batteries à l'état solide offre un niveau de conductivité ionique suffisant, mais il est beaucoup plus souple et peut être déposé en appliquant une fraction de la pression, ce qui réduit considérablement les coûts de fabrication. La compatibilité du matériau avec les méthodes de production courantes a déjà été testée et il a montré une bonne rétention de la capacité.

"L'obtention simultanée d'une conformité mécanique, d'une conductivité Li-ion et d'un rapport coût-efficacité très compétitifs dans le matériau 1._4Li2O-0._75ZrCl4-0._25AICI3 pourrait ouvrir la voie à la réalisation de batteries Li à l'état solide commerciales et pratiques", conclut l'équipe de recherche de l'Université des sciences et technologies de Chine.

Achetez le banc d'alimentation à l'état solide Marastone de 10 000 mAh sur Amazon.com