120 Nm, 840 Wh, jusqu’à 500 % d’assistance : VTT de trail haut de gamme avec géométrie du cadre réglable
Le prédécesseur très apprécié du nouveau Giant Trance Advanced E+ remonte à 2023 et est désormais prêt à recevoir d’importantes améliorations. Le fabricant n’a pratiquement rien laissé de côté, passant presque tous les éléments au crible.
Tout d’abord, ce VTT électrique tout-suspendu gagne en débattement à l’avant comme à l’arrière. À l’avant, le débattement passe de 150 à 160 millimètres, tandis qu’à l’arrière, il passe de 140 à 160 ou 150 mm. L’objectif est de permettre aux cyclistes de mieux franchir les obstacles les plus accidentés et de réaliser de plus grands sauts sur les sentiers avec leur nouveau VTTAE tout-suspendu.
Giant n’a apporté que des changements minimes au cadre en carbone. Ils concernent principalement le montage du moteur, qui serait désormais encore mieux intégré au système de suspension. Yamaha a fourni un carter moteur spécialement conçu à cet effet. Les dimensions des roues restent inchangées, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. Le vélo pèse 21,9 kg.
Le Flip Chip situé sur le basculeur supérieur de la suspension arrière Maestro, qui permettait auparavant de modifier la géométrie du cadre entre deux réglages (High et Low), propose désormais un troisième réglage. La position Mid vise à offrir un équilibre égal entre agilité et contrôle. Le réglage Low est recommandé pour plus d’assurance dans les descentes raides, tandis que le réglage High place le cycliste dans une position plus droite sur le vélo électrique.
La puissance provient du nouveau moteur central SyncDrive Pro 4, qui remplace le SyncDrive Pro 2 du modèle précédent. Il fonctionne désormais à 48 V au lieu de 36 V, développe près de 1 000 W de puissance de pointe et prend en charge des cadences de pédalage supérieures à 100 tr/min. Plutôt que de rivaliser avec les autres fabricants sur les chiffres de puissance de pointe, Giant mise sur des aspects comme la réactivité : après seulement 0,28 seconde de pédalage, le moteur délivre instantanément son couple maximal de 120 Nm. Le système de capteurs a également été amélioré dans cette optique. Avec seulement 2,4 kg, il est aussi plus léger que les Avinox M2 ou M2S et le Bosch Performance Line CX.
Le Giant Trance Advanced E+ est disponible en tailles de cadre S, M, L et XL et dans une variété de coloris, à partir d’environ 6 000 €.
Source
via ebbike24
Add as a preferred source on Google
