BMW dévoile Vision CE : un scooter électrique fermé auto-équilibrant conçu pour les ceintures de sécurité et les casques

Ces derniers temps, la division deux-roues de BMW (alias BMW Motorrad) a montré une tendance admirable à faire suivre ses concepts "Vision" par des modèles de production rapidement, et avec étonnamment peu de dilution des designs originaux. Par exemple, les modèles BMW CE 02 et CE 04bMW CE 02 et BMW CE 04, qui ont toutes deux été conçues peu avant leur lancement respectif.

Le tout dernier concept de deux-roues électrique de BMW s'inscrit dans la même lignée : un design moderne, à la limite du futurisme, axé sur la mobilité urbaine sur la mobilité urbaine et l'accessibilité pour les nouveaux conducteurs. Cette fois-ci, l'accent est également mis sur la la sécurité.

Le châssis, avec son empattement long, sa position basse et ses repose-pieds avancés, est indéniablement repris du CE 04. Cependant, la caractéristique la plus marquante est clairement la cage de type buggy, qui non seulement enferme le pilote dans une sorte d'arceau de protection, mais permet également d'avoir un siège avec un dossier complet, un appui-tête et une ceinture de sécurité. C'est cet aspect qui, selon BMW, rend le casque et les vêtements de protection inutiles. L'un des rendus montre également un radar orienté vers l'arrière, qui fait probablement partie d'un système d'avertissement de collision arrière pour une sécurité accrue dans la circulation.

Mais ce qui est le plus fascinant, c'est la prétendue fonction d'équilibrage qui, selon BMW, permettrait à la moto de s'équilibrer complètement lorsqu'elle est à l'arrêt. Cette fonction favoriserait la stabilité de la moto, même à faible vitesse, ce qui est généralement le lot des débutants. Reste à savoir si cette fonction pourra être intégrée dans la pratique, car la dernière mention de cette fonction concernait le concept beaucoup plus fantaisiste VISION NEXT 100.

La possibilité de monter des accessoires tels que des feux auxiliaires et des porte-bagages sur la cage permet à la moto d'être adaptée à différents besoins. Un pare-brise complet, un toit et des panneaux coupe-vent pour les jambes peuvent être ajoutés pour la protection contre les éléments. La modularité et la personnalisation sont clairement à l'ordre du jour dans cette conception.

Les performances n'ont pas été évoquées à ce stade, mais étant donné qu'il semble partager la plate-forme du CE 04, il peut être utile de mentionner certaines des principales caractéristiques de ce vélo à titre de référence :

• Puissance de pointe : ~31 kW (42 ch/42,14 PS)
• Couple de pointe : ~62 Nm (~46 lb-pi)
• Vitesse de pointe : ~75 mph (120 km/h)
• Capacité de la batterie : 8,9 kWh (8,5 kWh utilisables)
• Autonomie (mode Eco) : Jusqu'à ~130 km (~80 miles)
• Temps de charge (chargeur standard de 2,3 kW) : ~4 heures 20 minutes pour une charge complète
• Temps de charge (chargeur optionnel de 6,9 kW) : 45 minutes (80 %) ; 1 heure 40 minutes (charge complète)
• PDSF : 12 195 $ (modèle de base)

Avec le poids supplémentaire de la cage, on peut s'attendre à une baisse de l'autonomie. Ceci, bien sûr, s'il est basé sur la plateforme CE 04 et s'il est finalement produit en série. Pour l'instant, BMW prévoit de présenter la Vision CE au salon IAA Mobility 2025, qui se tiendra à Munich du 9 au 14 septembre.