De nouvelles informations sur Fisker Alaska confirment que le pick-up compact a une autonomie de 340 miles, un prix inférieur à 50 000 dollars américains et des fonctionnalités intéressantes, tandis que des images montrent des éléments de design innovants

Lors de l'événement où il a annoncé la voiture GT électrique à quatre portes Ronin , Fisker a également dévoilé le pick-up électrique Alaska basé sur la même plate-forme que son SUV électrique Ocean à quatre portes, Fisker a également dévoilé la camionnette électrique Alaska, basée sur la même plateforme que son SUV électrique Ocean. Plus récemment, Fisker a révélé plus de détails sur l'Alaska, notamment son autonomie, son prix de départ, ses performances et un certain nombre de caractéristiques astucieuses, dont certaines héritées de la voiture compacte à hayon PEAR https://www.notebookcheck.net/Fisker-PEAR-launch-reveals-US-30k-6-seater-hatchback-with-superb-practicality-and-a-built-in-theatre-mode.738655.0.html.

En commençant par les éléments importants, la Fisker Alaska sera disponible avec une batterie de 75 kWh ou de 113 kWh, offrant respectivement une autonomie de 230 miles (370 km) ou de 430 miles (692 km). Le groupe motopropulseur sera vraisemblablement similaire à celui de l'Ocean, c'est-à-dire une traction avant à un seul moteur pour les modèles bas de gamme et une traction intégrale à deux moteurs pour les modèles plus haut de gamme.

À titre de comparaison, la Rivian R1T d'entrée de gamme https://www.notebookcheck.net/Rivian-R1T-Dual-Motor-tweaks-add-buckets-of-torque-at-the-cost-of-horsepower-and-warranty-length.737774.0.html permet de parcourir 231 miles (371,8 km) avec 105 kWh de batterie, ce qui rend l'Alaska très efficace en comparaison.

De même, Fisker n'a pas eu grand-chose à dire sur la puissance ou le couple de l'Alaska, mais la société a annoncé des temps de 0 à 100 km/h compris entre 3,9 et 7,2 secondes, en fonction de la variante en question. Bien qu'il n'ait pas communiqué de chiffres exacts sur le poids, Fisker affirme vouloir faire de l'Alaska le pick-up électrique le plus léger du marché.

L'Alaska sera aussi apparemment un peu plus petit que les autres pick-up électriques, avec un lit de 4,5 pieds (1,37 m) et une longueur totale de seulement 17,4 pieds (5,3 m) - environ 0,7 pieds (21,3 cm) de moins que les 18,09 pieds (5,5 m) du Rivian R1T, et presque deux pieds de moins que les 19,3 pieds (~5,9 m) de l'extérieur du Ford F-150 Lightning.

Pour remédier aux limitations de stockage du lit, Fisker a mis en place ce qu'il appelle une porte Houdini pour séparer le lit du camion et l'espace passager arrière. En abaissant la porte Houdini et en aplatissant les sièges arrière, les propriétaires bénéficient d'un espace supplémentaire d'un mètre pour transporter des objets très longs. L'ouverture du hayon arrière permet d'augmenter encore l'espace de chargement pour atteindre 2,8 m en cas d'absolue nécessité.

Fisker prévoit de lancer la production de l'Alaska au premier trimestre 2025, les livraisons devant débuter plus tard dans la même année. En outre, l'Alaska sera fabriqué aux États-Unis, ce qui devrait lui permettre de bénéficier des incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques.

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