Tesla Model S and X with software-limited batteries and US$10k price cuts launch as Standard Range variants ^↺

Bien que les Model S et Model X ne soient pas les véhicules les plus vendus de Tesla, le constructeur américain de voitures électriques pourrait chercher à faire bouger les choses dans le segment des VE de luxe. Récemment, Tesla a introduit les Model S et Model X à gamme standard dans sa gamme de VE aux États-Unis. Les deux nouvelles variantes affichent une baisse de prix de 10 000 USD en échange d'une grande autonomie (via Electrek).

Les Model S et Model X Standard Range affichent toutes deux un prix réduit de 10 000 dollars par rapport à leurs variantes précédentes, bien que la Model X semble avoir tiré une paille beaucoup plus courte en ce qui concerne les chiffres exacts.

Alors que la nouvelle Model S SR s'affiche à 78 490 dollars, elle offre toujours une autonomie très respectable de 320 miles, bien que l'accélération soit légèrement plus lente, avec un temps de 3,7 secondes pour passer de 0 à 60 miles/h, contre 3,1 secondes pour la Model S à double moteur. La Model X SRpar contre, n'a que 269 miles d'autonomie, une réduction identique de 0,6 seconde de la performance d'accélération, et un prix de base de 88 490 USD.

Les nouvelles variantes de la gamme standard des Model S et Model X sont toujours dotées d'une transmission intégrale à deux moteurs, ce qui est un bon moyen d'accroître la confiance en soi pour la conduite dynamique, bien que l'absence de changements matériels souligne à quel point les chaînes de fabrication des Model S et X sont matures.

Le fait que Tesla réduise ses prix de 10 000 dollars tout en vendant le même matériel pourrait indiquer que ses marges bénéficiaires sur la plateforme S/X sont encore plus impressionnantes que les quelque 9 500 dollars dont nous avons parlé précédemment. Tesla pourrait également être confronté à une demande décevante pour ses véhicules Model S et X, et tenter d'introduire de nouvelles variantes pour stimuler les ventes.

Tesla a déjà créé un précédent pour ce type de stratégie de configuration et de tarification, en s'appuyant apparemment sur des économies d'échelle et sur l'efficacité de la fabrication pour inclure le matériel nécessaire dans toutes les versions, mais sans l'activer à moins que le consommateur ne paie un supplément. Parmi les exemples de manipulation similaire, on peut citer des fonctions telles que l'Autopilot, l'Autoconduite intégrale et l'Acceleration Boost. Il est logique que Tesla propose une mise à niveau similaire pour la capacité de la batterie de l'autonomie standard - peut-être même une sorte de location temporaire de l'autonomie pour les trajets plus longs.

Le verrouillage des fonctionnalités logicielles a toujours été une stratégie de différenciation assez polémique dans le monde de l'automobile, certains se félicitant d'une baisse de prix, tandis que d'autres déplorent de devoir payer pour du matériel qu'ils ne peuvent pas utiliser. Il reste à voir comment la communauté - et les chiffres de vente - réagiront, surtout après la récente baisse de popularité du PDG de Tesla, Elon Musk, sur le site https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-is-the-main-reason-why-Tesla-Model-3-owners-switch-to-other-EV-brands.737165.0.html.

Acheter un modèle 1/24 de Tesla Cybertruck sur Amazon