La baisse de prix de Tesla intervient alors que BYD appelle à une domination mondiale des VE

Tesla n'a pas fini de baisser ses prix afin de rester compétitif sur le marché chinois des véhicules électriques, puisqu'il vient d'abaisser le prix de la Model Y de l'équivalent de 1 900 USD dans ce pays, et a maintenu une prime d'assurance pour la Model 3 pour le mois prochain également. La baisse des prix des versions LR et Performance de la Model Y fait suite à une chute des ventes en juillet https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-china-made-ev-sales-slump-31-july-mm-2023-08-03/ pour Tesla en Chine, alors que ses concurrents locaux BYD, XPeng ou NIO ont enregistré une hausse de leurs livraisons.

Il est vrai qu'une partie du ralentissement des ventes de Tesla peut être attribuée à la mise en veilleuse de l'usine Gigafactory de Shanghai en prévision d'une augmentation de la production alors que le modèle 3 est en cours d'élaboration Modèle 3 Highland s'approche de la phase de production de masse. Néanmoins, les fabricants locaux de véhicules électriques ont suivi les réductions précédentes de Tesla en procédant à plusieurs séries de baisses de prix, tandis qu'un concurrent direct comme BYD a vu les ventes de sa berline Dolphin dépasser celles de son équivalent Model 3.

C'est un défi pour Tesla de lutter contre BYD, un fabricant verticalement intégré qui produit ses propres batteries, et qui est très compétitif. Récemment, son PDG a lancé un cri de ralliement à tous les grands constructeurs automobiles chinois pour qu'ils intensifient leurs efforts d'exportation à l'échelle mondiale et "démolissent les vieilles légendes" de l'industrie automobile.

Si des constructeurs comme BYD, NIO ou XPeng n'auront peut-être jamais accès au marché américain, ils ont pris pied en Europe et en Asie. Bien que les prix à l'exportation puissent être le double de ceux pratiqués en Chine, ils gagnent régulièrement des parts de marché grâce à des voitures électriques de haute qualité vendues à des prix inférieurs à ceux de leurs concurrents locaux, dont les VE sont souvent de qualité inférieure en termes de spécifications et de caractéristiques.

Selon le président de BYD, Wang Chuanfu, lors d'un discours d'encouragement la semaine dernière, "c'estun besoin émotionnel pour les 1,4 milliard de Chinois de voir une marque chinoise devenir mondiale". Sa présentation vidéo s'est terminée par un cri de ralliement pour "démolir les vieilles légendes et créer de nouvelles marques de classe mondiale, les automobiles chinoises".

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