E-mails divulgués : Tesla a fait pression sur l’autorité néerlandaise de réglementation des véhicules

Tesla avec le drapeau de l’UE et des commentaires de X en arrière-plan

Une enquête de Reuters a révélé que Tesla avait demandé à plusieurs reprises à l’autorité néerlandaise d’immatriculation des véhicules, la RDW, d’accélérer la procédure d’homologation de son système d’aide à la conduite Full Self-Driving (FSD) et de la rendre moins exigeante. Ces conclusions soulèvent des questions non seulement sur la sécurité réelle du FSD, mais aussi sur la transparence et l’indépendance de la procédure d’homologation des véhicules en Europe.

Christian Hintze (traduit par DeepL / Ninh Duy), Publié 10/10/2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

E-Mobility Cyberlaw

Tesla souhaite déployer son système d’aide à la conduite Full Self-Driving (Supervised) dans toute l’Europe le plus rapidement possible. Une enquête publiée par Reuters le 7 octobre révèle les tactiques utilisées par l’entreprise pour atteindre cet objectif : des centaines de pages de correspondance avec les autorités de sept pays européens documentent des tentatives répétées d’influencer la portée, les procédures et le calendrier du processus d’homologation.

Le RDW joue un rôle clé dans les efforts de Tesla pour obtenir une homologation à l’échelle de l’UE, car son évaluation sert de base aux autorités d’autres pays européens. Certaines d’entre elles s’appuient sur les évaluations de l’agence néerlandaise. Une fois qu’un État membre de l’UE a testé un système, il n’est pas nécessaire de répéter ces tests dans tous les autres pays.

L’enquête révèle 3 problèmes fondamentaux :

Tesla a exercé des pressions politiques, administratives et publiques sur l’agence par le biais de courriels et de déclarations publiques. L’entreprise a fait pression pour que les essais soient réalisés plus tôt et soient moins approfondis, s’opposant notamment à ce qu’un inspecteur du RDW assiste en personne à certains essais et soutenant que les rapports d’essais préparés par l’entreprise devraient suffire. Tesla a également demandé les noms et les fonctions des conducteurs de sécurité et des passagers concernés. En outre, Elon Musk a publiquement présenté le retard de l’homologation comme une menace pour la vie humaine et a exhorté ses fans à contacter massivement par courriel les autorités européennes de réglementation automobile.
Selon sept chercheurs en sécurité routière mandatés par Reuters, les études de sécurité soumises par Tesla elle-même n’étayent pas suffisamment l’affirmation selon laquelle FSD réduit les accidents ou les décès.
L’autorité néerlandaise a fait des concessions à Tesla sur certains points et, selon Reuters, avait également l’intention de ne pas rendre publiques des données essentielles issues des essais de sécurité.

La pression exercée par une entreprise sur un organisme de réglementation, combinée à un manque de transparence de la part de cet organisme, soulève des questions légitimes :

La pression exercée par Tesla a-t-elle conduit à des enquêtes et à des tests de sécurité moins rigoureux ?
Les concessions de l’organisme ont-elles biaisé sa décision en faveur de Tesla ?
FSD est-il réellement sûr sur la route, et peut-on se fier aux conclusions de l’enquête ?

Verdict

En cas de doute, FSD ne devrait pas être approuvé sans un examen plus approfondi et devrait plutôt faire l’objet d’une nouvelle évaluation. Dans le cas contraire, la sécurité et la vie des personnes pourraient être mises en danger. L’enquête ne prouve pas nécessairement que le RDW a procédé à une évaluation erronée, mais elle montre la pression que des entreprises disposant d’importants moyens financiers peuvent exercer pour faire approuver leurs produits le plus rapidement possible, potentiellement au détriment des normes de sécurité.