Ford perd 58 333 dollars par EV en réduisant les prix de la Mach-E et en maintenant la prise en charge de CarPlay sur Apple

Pour la première fois, Ford a publié ses résultats trimestriels par division et toutes les unités, sauf une, ont enregistré des performances financières remarquables. Le chiffre d'affaires de Ford dans le secteur automobile s'est élevé à 39,09 milliards de dollars, soit un peu plus que les prévisions des analystes, tandis que la division Ford Blue, spécialisée dans les voitures à essence, a engrangé 2,6 milliards de dollars et que la flotte commerciale de la division Ford Pro a ajouté 1,4 milliard de dollars de bénéfices au cours du trimestre.

La grande particularité ? La nouvelle division Model E de Ford qui a perdu 722 millions de dollars entre janvier et mars, soit près du double de la perte enregistrée au premier trimestre de l'année précédente. Compte tenu du nombre de véhicules électriques vendus au cours du premier trimestre, cela représente 58 333 dollars de pertes pour chaque F-150 Lightning, Mustang Mach-E ou Transit électrique sorti des chaînes de production de Ford au cours de cette période.

Cependant, Ford n'est pas déconcerté et a déclaré qu'il gérait la division des véhicules électriques comme une startup, et qu'il ne s'attendait pas à ce qu'elle fasse des bénéfices avant 2026. Pour la seule année fiscale en cours, Ford s'attend à ce que la division Model E perde environ 3 milliards de dollars à mesure que la production de véhicules électriques augmentera et que l'introduction de nouveaux modèles dans le portefeuille s'accélérera. Contrairement à General Motorscependant, contrairement à General Motors, Ford ne semble pas avoir l'intention de léser ses clients à l'avenir, et a déclaré qu'il maintiendrait le soutien aux systèmes d'infodivertissement de tiers pour les systèmes d'infodivertissement de tiers tels que Apple CarPlay ou Android Auto dans ses véhicules.

Ford est également l'un des rares constructeurs automobiles à avoir pris à cœur la guerre des prix menée par Tesla et vient de baisser pour la deuxième fois le prix de la Mustang Mach-E il s'agit d'unsegment concurrentiel et nous nous efforçons de réduire les coûts", a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford. Il a ajouté que Ford avait trouvé des moyens de réduire les coûts de production de ses véhicules électriques de 5 000 dollars en moyenne, en adoptant la chimie de la batterie LFP ( ), moins chère, que Tesla utilise dans ses modèles 3 et Y de base.

Ford va construire une énorme usine de batteries LFP aux États-Unis avec l'aide de la société chinoise CATL, qui fournira la technologie et l'installation des équipements. Cela pourrait permettre à ses cellules de batterie fabriquées aux États-Unis, et aux futurs VE construits avec elles, de bénéficier de subventions fédérales. Ces milliards de crédits d'impôt gouvernementaux constitueraient une autre source de revenus qui pourrait aider la division Model E à atteindre une marge bénéficiaire de 8 % d'ici à la fin 2026, conformément aux objectifs fixés par Ford.

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