L'auto-immolation du F-150 Lightning est à l'origine de l'arrêt de la production, Ford ayant identifié la cause de l'incendie de la batterie

Ford a arrêté la production de son pick-up électrique F-150 Lightning en début de semaine en raison d'un problème de batterie non identifié, mais un porte-parole de la société a maintenant confirmé que la raison était la combustion dans un véhicule déjà fabriqué mais pas encore livré. Selon les médias locaux, un camion F-150 Lightning a pris feu alors qu'il se trouvait dans un lot dédié aux véhicules de production qui doivent passer les contrôles de qualité avant d'être expédiés aux concessionnaires.

Selon la porte-parole Emma Bergg qui a confirmé l'incident, il faudra peut-être attendre quelques semaines avant que la production ne reprenne :

Je peux confirmer l'incendie d'un véhicule. Permettez-moi de répéter que nous n'avons aucune raison de croire que les Lightning F-150 déjà en possession des clients sont affectés par ce problème. Nous suspendons la production au Rouge Electric Vehicle Center au moins jusqu'à la fin de la semaine prochaine. Nous pensons avoir identifié la cause profonde de ce problème. D'ici la fin de la semaine prochaine, nous prévoyons de conclure notre enquête et d'appliquer ce que nous avons appris au processus de production de la batterie du camion ; cela pourrait prendre quelques semaines. Nous continuerons à retenir les véhicules déjà produits pendant que nous travaillons sur les mises à jour d'ingénierie et de processus.

Ford utilise actuellement des batteries performantes à haute teneur en nickel pour son camion électrique F-150, mais le site va passer à la chimie LFP, moins chère et plus sûre, d'abord pour le Mach-E, grâce à une nouvelle usine de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan.

Le PDG de Ford a commencé à restructurer l'entreprise pour réduire les coûts et rationaliser les processus afin de combler l'écart d'efficacité de la production, qui peut atteindre 8 milliards de dollars, avec les autres constructeurs automobiles rentables. Récemment, a identifié un kilomètre de câblage inutile dans la Mustang Mach-Epar exemple, contrairement à l'assemblage de Tesla où les câbles sont mesurés au centimètre près.

La poussée d'électrification de Ford a été une réussite jusqu'à présent F-150 Lightning l'un des véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis l'an dernier l'année dernière. Pourtant, la division dédiée à la voiture électrique Model E de Ford n'est pas encore rentable en raison du coût élevé des batteries, des inefficacités de production et d'accrocs comme l'incendie du F-150 Lightning cette semaine.

" L'industrie doit commencer à se concentrer sur la rentabilité des VE", a déclaré le PDG de Ford. L'entreprise s'attend toutefois à dégager une marge bénéficiaire d'exploitation décente de 8 % sur ses voitures électriques en 2026 et, dans l'intervalle, elle finance l'activité VE à partir des ventes de ses voitures traditionnelles, comme le font tant de constructeurs automobiles en cette période de transition.

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