Hyundai adopte les batteries LFP pour ses voitures électriques moins chères

Jusqu'à présent, Hyundai n'a utilisé que des batteries électriques performantes contenant de grandes quantités de métaux coûteux comme le nickel et le cobalt pour des véhicules électriques tels que la Ioniq 6 ou la KIA EV6. L'été dernier, elle a fait allusion au développement d'une voiture électrique de masse qui sera deux fois moins chère que la Ioniq 5 à l'époque, soit dans une fourchette de 20 000 à 25 000 dollars. Cela en fera un concurrent direct de la future Model 2 ( ) et, tout comme , le véhicule électrique moins cher et plus petit de Teslamoins cher et plus petit de Tesla, il pourrait utiliser des batteries LFP dans un module structurel cellule-emballage pour atteindre ce coût.

Les médias coréens rapportent que Hyundai a signé un accord avec le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE pour la livraison de ses batteries LFP abordables, les mêmes que celles que Tesla utilise dans les modèles 3 et Y de base. Les batteries LFP offrent une densité énergétique plus faible que les batteries à haute teneur en nickel, mais elles peuvent se charger à un niveau plus élevé avec moins de détérioration et sont beaucoup moins chères à fabriquer puisqu'elles utilisent le phosphate de fer abondant.

CATL est le plus grand fabricant de batteries au monde précisément parce qu'il en fournit de grandes quantités à Tesla et à d'autres, et qu'il travaille sur la prochaine génération de la technologie des batteries au phosphate avec une densité énergétique accrue. Hyundai pourrait installer ses premières batteries LFP dans la future KIA Ray EV 2023 qui devrait être lancée plus tard cette année avec un tout nouveau design. Au lieu de sa plateforme e-GMP 800V, la Ray sera basée sur le groupe motopropulseur iDM146 de BorgWarner, qui fonctionne à la moitié de la tension et a une puissance de pointe de 135 kW.

La deuxième génération de la Ray pourrait donc s'avérer être l'une des voitures électriques les moins chères lancées cette année. CATL vient de publier des bénéfices records et serait prête à déclencher une guerre des prix des batteries pour véhicules électriques grâce à ces bénéfices, car elle perd des parts de marché au profit de BYD ( ), dont les batteries LFP pourraient également se retrouver bientôt dans les véhicules Tesla bientôt dans les véhicules Tesla.

Quoi qu'il en soit, les fabricants de VE se préparent à entrer dans une phase d'électrification de masse avec des modèles plus compacts et beaucoup plus abordables et, apparemment, Hyundai ne veut pas être en reste dans cette prochaine phase de la course à l'électrification.

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