L'Autopilot de Tesla est justifié dans un triple accident mortel impliquant une Model S, les enquêteurs estimant que les facultés affaiblies du conducteur sont en cause

L'accident à grande vitesse d'une Model S contre un équipement de construction qui a causé la mort du conducteur et de deux passagers en mai dernier n'a pas été causé par un Autopilot errant, a jugé l'enquête. Alors que la National Highway Traffic Safety Administration enquête sur les incidents où le système de conduite autonome de Tesla a pu être engagéet a même émis un rappel FSD il n'y a pas longtemps il n'y a pas si longtemps, ici Autopilot a été justifié.

L'analyse de l'ordinateur de la Tesla Model S a montré que le système Autopilot n'était pas activé avant l'accident et que le conducteur avait le contrôle total du véhicule. Les enquêteurs ont déterminé que la cause principale de l'accident mortel était la conduite de la puissante Model S "à une vitesse largement supérieure à la limite autorisée".

Tesla a pleinement coopéré avec l'équipe d'enquête sur les accidents majeurs (MAIT) du département de police de Newport Beach, d'autres agences locales et les experts en circulation de la NHTSA. Comme pour d'autres accidents mortels, l'enquête sur l'accident de Tesla a consisté à mesurer les marques de dérapage, à collecter des preuves matérielles éparses et à rechercher des témoins pour les interroger. Selon le lieutenant Eric Little de la police de Newport Beach, responsable de la MAIT :

C'est un défi pour notre équipe d'aller sur le terrain et de faire face à une perte de vie aussi fréquemment qu'elle le fait. C'est un événement traumatisant pour tout le monde, et souvent nous voyons des choses sur les scènes de collision que la plupart des gens ne devraient pas voir.

L'Autopilot de Tesla a été jugé dans son bon droit, tandis que le cas de Newport Beach pourrait avoir été le résultat d'une déficience liée à la drogue ou à l'alcool, selon les autorités en date de vendredi. La NHTSA a également envoyé sa propre équipe sur place, car l'accident est l'un des 34 qui font partie d'une enquête en cours ( ) sur les accidents qui sont suspects d'avoir activé des systèmes d'aide à la conduite à la fin d'une collision.

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