L'Europe veut sa propre Tesla Model 2 à 15 000 euros pour affronter la BYD Seagull à 20 000 euros
La Commission européenne s'apprête à construire une véritable Tesla Model 2 pour lutter contre l'assaut des voitures électriques chinoises bon marché qui inondent son marché commun.
BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, vient d'annoncer que son projet de commencer à fabriquer son véhicule le plus abordable en Europe est toujours d'actualité, et ce pour la fin de l'année. Jusqu'à présent, il a importé la BYD Seagull sous le nom de Dolphin Surf en Europe, mais comme il fait l'objet d'importants tarifsla production locale pourrait la rendre encore moins chère.
La BYD Dolphin Surf démarre à partir de ce que Tesla prévoyait de facturer pour son projet Model 2 déprécié après les subventions fédérales, soit moins de 25 000 dollars. Si BYD contourne les droits de douane grâce à la production locale et que le Dolphin Surf baisse encore son prix, il sera un concurrent redoutable pour la nouvelle initiative de l'UE en faveur des petites voitures abordables.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé dans son discours sur l'état de l'Union européenne que la Commission collaborerait avec l'industrie automobile locale pour mettre au point un véhicule électrique urbain bon marché qui ne dépendrait pas de la chaîne d'approvisionnement chinoise.
Cela semble correspondre à ce que les PDG de Stellantis et de Renault proposaient https://www.reuters.com/business/retail-consumer/europe-needs-small-affordable-cars-like-japans-kei-cars-stellantis-chairman-says-2025-06-12/ au début de l'année. Ils ont demandé à la Commission européenne d'assouplir certaines de ses réglementations automobiles afin de permettre la création d'une petite voiture urbaine rentable qui coûterait environ 15 000 euros. C'est ce que semble viser le nouveau projet de petites voitures abordables, selon le discours sur l'état de l'Union :
Je pense que l'Europe devrait avoir sa propre voiture électrique. E comme environnemental - propre, efficace et léger. E comme économique - abordable pour les gens. E comme européenne - construite ici en Europe avec des chaînes d'approvisionnement européennes. Car nous ne pouvons pas laisser la Chine et d'autres conquérir ce marché.
Il reste à voir avec quelles règles de sécurité et autres l'Europe peut faire des compromis pour construire une voiture électrique pour le grand public. Le plus difficile, cependant, sera de développer une chaîne d'approvisionnement locale, surtout si l'on considère que la majeure partie des batteries LFP provient de Chine. Celles-ci sont utilisées partout, des voitures aux projets de stockage d'énergie, en passant par les packs de batteries mobiles populaires comme le Anker Laptop Power Bank de 25 000 mAh.
CATL construit une usine de batteries https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-10/catl-modifies-hungary-battery-factory-after-ev-demand-shift?embedded-checkout=true en Europe et commencera à fabriquer des packs LFP optimisés pour le marché local qui offrent soit une longue autonomie, soit une soit une grande autonomie, soit une charge rapide, mais il reste à voir si l'initiative "Small Affordable Cars" les considérera comme faisant partie d'une chaîne d'approvisionnement européenne.
