L'examen standard du modèle Y montre que Tesla a conservé un toit en verre qui n'est pas transparent

Selon le premier Model Y Standard tesla a fait beaucoup de compromis pour atteindre le prix de moins de 40 000 $ de son SUV le moins cher, jusqu'à la décision mesquine de supprimer la fonction Autopilot avec Autosteer, et de ne conserver que le régulateur de vitesse de base qui tient compte de la circulation.

L'une des décisions les plus étranges, cependant, doit être de conserver un toit en verre "fermé" sur le Model Y Standard qui n'est plus transparent, et de le recouvrir d'une garniture de toit en textile. Tesla explique que cette décision a été prise pour "rationaliser" les coûts de production au lieu de développer une nouvelle pièce métallique, et que le pavillon permet de mieux isoler le système HVAC et d'absorber le bruit.

Si l'on compare côte à côte la Tesla Model Y Standard et la Model Y Premium, on s'aperçoit que la version la moins chère n'a même pas de draisiennen dans le coffre ou de crochets pour suspendre sa veste, ce qui fait se demander si une différence de seulement 5 000 dollars en vaut la peine.

Outre la batterie plus petite et le moteur plus faible, le modèle Y Standard est équipé d'amortisseurs passifs ordinaires et d'un filtre à particules au lieu d'un filtre HEPA, bien que des filtres HEPA de remplacement soient facilement disponibles à 20 dollars l'unité dans le cadre d'une offre Amazon. Il n'y a pas non plus de feux de route adaptatifs, les phares n'étant pas de type LED matriciel.

Un système audio à sept haut-parleurs, au lieu de 15, sans woofer, complète cette offre douteuse qui n'est disponible qu'en trois couleurs et dans un seul intérieur textile. Certaines modifications de l'habitacle sont toutefois bienvenues, comme la suppression de la zone de rangement de la console centrale, qui laisse un espace plus grand pouvant accueillir un sac à dos.

Selon les experts en démontage, Tesla a supprimé environ 2 000 dollars de matériel au prix des équipementiers, en plus des économies réalisées grâce à la batterie plus petite et au moteur moins cher, afin de proposer le Model Y Standard pour 5 000 dollars de moins. C'est probablement le mieux qu'elle puisse faire pour conserver une marge minimale et avoir de la place pour des promotions sur les prix ou le taux de financement APR au quatrième trimestre, mais le succès de cette stratégie de réduction des coûts reste à déterminer.