Le SUV familial Genesis GV90 inaugure le premier airbag de toit et des portes coulissantes dignes d'un film de science-fiction

Genesis a dévoilé le GV90, son premier SUV électrique familial à trois rangées, qui semble avoir été conçu pour rivaliser avec l’approche minimaliste de Tesla en matière d’équipements et d’habitacle.

Le système « Arch Gate » du GV90, par exemple, est le premier au monde à proposer des portes de type « coach doors » à montant central dissimulé, s’ouvrant et se fermant indépendamment, permettant ainsi aux portes avant et arrière de s’ouvrir à l’unisson pour offrir une entrée digne d’une limousine. Les portes « Falcon Wing » de Tesla sur le Model X faisaient autrefois beaucoup parler d’elles dans le secteur, mais les portes de type « coach doors » de Genesis constituent un véritable bond en avant en matière de confort d’accès et de sortie pour les familles.

Autonomie et équipements du Genesis GV90

Sous le plancher se trouve une batterie de 123,5 kWh associée à une puissance de 657 hp et un couple de 590 lb-ft, offrant une autonomie d’environ 310 miles et une recharge rapide de 10 à 80 % en 22 minutes. Ces performances sont comparables à celles de la gamme « Performance » de Tesla, sans toutefois la devancer de manière spectaculaire, mais Genesis mise fortement sur la qualité de conduite. La marque a équipé le GV90 d’une suspension pneumatique à plusieurs chambres et d’une direction active des roues arrière à cinq degrés, pour une conduite plus souple et un rayon de braquage réduit de ce grand SUV à trois rangées.

C’est en matière de confort à bord que Genesis prend une avance considérable. Un affichage tête haute de 25 pouces et un écran OLED « Cinematic Display » escamotable de 23,6 pouces éclipsent l’écran tactile central fixe de Tesla sur tous les modèles, à l’exception du Cybercab, tandis qu’un système Bang & Olufsen à 25 haut-parleurs avec Dolby Atmos surpasse la plupart des véhicules de sa catégorie. Les technologies de sécurité vont également plus loin, avec le premier airbag de toit au monde intégré au toit panoramique en verre, qui fait partie d’un système comprenant 12 airbags. Il s’agit d’un système de protection extrême en cas de retournement que ni Tesla, ni aucun autre constructeur, ne propose encore.

Genesis ne cherche pas à surpasser Tesla en matière de logiciel de conduite autonome — ce qu’elle ne pourrait d’ailleurs pas faire à ce stade —, mais elle offre un accès direct aux Superchargeurs et mise sur le savoir-faire artisanal, les équipements et le plaisir des sens procurés par les garnitures en cachemire et les sièges pivotants motorisés pour séduire les acheteurs qui trouvent le minimalisme de Tesla un peu trop froid. Le succès de ce pari dépendra du prix et du calendrier de commercialisation, deux éléments qui restent à confirmer.

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