Les cellules solaires en pérovskite ajoutent 50 miles d'autonomie à la Hongqi EHS7 au quotidien

La plus ancienne marque automobile chinoise a mis au point un toit ouvrant générateur d'énergie solaire pour son FAW Hongqi EHS7. Cette technologie permet d'augmenter l'autonomie de 50 miles par jour grâce à la seule énergie solaire, lorsqu'elle est appliquée sur l'ensemble du SUV électrique. Une fois intégré aux autres panneaux de carrosserie du véhicule, comme le capot, ce système permettrait de couvrir les trajets quotidiens de 85 % des usagers.

Le toit ouvrant équipé de panneaux solaires de l’EHS7 sert actuellement de prototype de validation de concept, résolvant certains défis liés à l’encapsulation et à la courbure. Hongqi a délaissé le silicium fragile que la grande majorité des panneaux photovoltaïques utilise actuellement et a développé à la place ce toit ouvrant panoramique à base d’éléments en pérovskite.

Ce minéral, l’oxyde de calcium et de titane, est flexible, ce qui permet au constructeur automobile de renom de l’intégrer au toit ouvrant panoramique incurvé du SUV électrique ; il peut également se décliner en différentes couleurs selon les envies de l’équipe de conception.

Mailuo Energy a d’abord fourni à FAW des modules en pérovskite flexibles de 300 × 300 mm², avant de passer à des modules de l’ordre du mètre carré au fil des phases de tests de performance, de validation du concept et d’intégration au véhicule. Les modules de Mailuo permettent une personnalisation en termes de semi-transparence, de couleur, d’effets dégradés, de formes irrégulières, de réglage de la tension et de surfaces à forte courbure, autant de conditions indispensables à l’installation d’un toit panoramique et d’un capot sur un véhicule électrique.

Les panneaux photovoltaïques en pérovskite offrent également un rendement élevé de conversion de la lumière solaire, le toit panoramique à lui seul générant une puissance de 300 W. Cela permet de restituer 400 kWh d’énergie à la batterie chaque année ; le toit photovoltaïque du SUV suffirait ainsi à faire fonctionner la climatisation ou un réfrigérateur embarqué lorsque le véhicule est en mode veille, par exemple. Hongqi prévoit d’intégrer les cellules solaires en pérovskite au reste de la surface du véhicule, estimant qu’un tel système produira 10 kWh d’électricité lorsque les conditions le permettront, ce qui suffira à parcourir 80 km (50 miles) par jour uniquement à l’énergie solaire.

Il va sans dire que la réserve habituelle concernant un « ensoleillement suffisant » reste valable pour l’autonomie solaire de l’EHS7 ; toutefois, Hongqi souligne que les cellules en pérovskite du toit ouvrant sont relativement peu coûteuses, de sorte qu’elles n’alourdiraient pas beaucoup le prix du SUV de base. Le surcoût éventuel d’un véhicule électrique dont la carrosserie est recouverte de panneaux solaires en pérovskite serait ainsi compensé par l’autonomie électrique gratuite dont il bénéficierait chaque jour, à condition que l’ensoleillement soit suffisant.

Procurez-vous le panneau solaire flexible Renogy 200 W pour voitures et bateaux sur Amazon