La Model 3 Premium est désormais équipée d'une caméra de pare-chocs avant qui ne peut pas être installée ultérieurement et d'un clignotant d'une valeur de 595 $

Alors que les premières fuites de photos de la Model 3 Highland refresh présentaient une caméra sur le pare-chocs avant, comme celle que Tesla a installée pour la première fois sur le Cybertruck, la version liftée commercialisée aux États-Unis n'en comportait pas.

La caméra et le lave-glace situé dans la caméra du pare-chocs avant est toutefois devenu un élément essentiel de tous les modèles Tesla, y compris le modèle le moins cher, la Model 3 Standard et le Model Y Standardplus chères, laissant en plan la Model 3 Premium, plus onéreuse.

Tesla a maintenant commencé la production d'une Model 3 Premium 2026 mise à jour dans son usine de Fremont, et toutes les nouvelles unités comprennent à la fois une caméra de pare-chocs avant et un pédalier de clignotant. Les propriétaires de la Model 3 Highland qui l'ont achetée avant cette mise à jour pourront installer en rattrapage d'un clignotant en commandant son installation au prix de 595 $ sur le site web de Tesla https://shop.tesla.com/product/model-3-turn-signal-stalk-retrofit-.

Montage ultérieur de la caméra du pare-chocs avant de la Model 3

La caméra du pare-chocs avant, en revanche, ne sera pas disponible en post-équipement, bien qu'elle ne nécessite apparemment qu'une modification de la calandre de la Model 3.

C'est regrettable, car la caméra n'est pas uniquement destinée au stationnement, après que Tesla a tesla a supprimé les capteurs USS dans le pare-chocs pour économiser 144 $ chacun. Des codes indiquent que Tesla intègre désormais la caméra du pare-chocs dans ses algorithmes FSD. L'absence d'une telle caméra dans le kit HW4 d'une Model 3 pourrait donc signifier que les anciennes unités ne pourront pas rejoindre le système de contrôle de la vitesse de Robotaxi si et quand Tesla ouvrira la plateforme aux propriétaires actuels.

Tesla n'est pas du genre à dépenser pour des pièces qui ne seront utilisées qu'avec parcimonie, de sorte que la caméra du pare-chocs avant pourrait désormais être incorporée dans les flux FSD 14, et c'est peut-être la raison pour laquelle Tesla l'ajoute aux futures unités de production. La nouvelle FSD 14 permet de choisir l'endroit où se garer à la fin d'un trajet, et la version 14.2 inclura la sélection sur place dans les parkings, où une caméra de pare-chocs avant pourrait s'avérer utile.

Achetez le cache-caméra Carbar en fibre de carbone pour Tesla Model 3 sur Amazon