Tesla introduit la Model 3 Premium la moins chère au Canada et réduit le prix de la version Performance de 17%

Tesla a remanié sa chaîne d'approvisionnement pour la Model 3 en Amérique du Nord, le Canada ayant renoncé à imposer des droits de douane droits de douane le résultat est la version la plus abordable de la berline électrique que le pays ait jamais connue.

La nouvelle Model 3 Premium RWD est proposée à partir de 39 490 dollars canadiens, soit seulement 29 000 dollars américains, un prix record rendu possible par l'approvisionnement du véhicule auprès de Giga Shanghai plutôt que de l'usine de Fremont, en Californie.

L'histoire est celle d'un tango tarifaire digne d'un thriller politique depuis l'introduction, au printemps dernier, des tarifs douaniers comme principal outil de politique économique par l'actuelle administration de la Maison Blanche. Avant la fin de l'année 2024, Tesla fournissait déjà au Canada des Model 3 fabriquées à Shanghai. Puis le Canada a imposé une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois, ce qui a obligé Tesla à se tourner vers Fremont. Ce plan a échoué lorsque le Canada a imposé des contre-tarifs de 25 % sur les véhicules électriques chinois contre-tarifs sur les véhicules fabriqués aux États-Unis, ce qui a fait grimper le prix de la Model 3 Long Range AWD à 79 990 dollars canadiens, soit 100 % de plus que le prix de départ actuel de la Model 3 au Canada.

La solution a de nouveau été Shanghai, cette fois sous un taux tarifaire beaucoup plus acceptable de 6,1 % que le Canada a introduit au début de l'année 2026. La version Long Range a également été entièrement supprimée, ce qui rend la gamme de deux versions plutôt simple : Premium RWD à 39 490 $CAN avant les frais de transport et Performance à 74 990 $CAN, ce qui représente une réduction de 17 % par rapport à l'ancienne version à 89 990 $CAN.

La version Premium RWD, nouvelle pour le Canada, offre une autonomie de 463 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, tandis que la version Performance la dote d'un moteur sur l'essieu avant, d'un démarrage en 3,1 secondes et d'une vitesse de pointe de 262 km/h pour 35 500 $CAN de plus.

Comme la version Premium RWD est assemblée en Chine, elle ne devrait pas être éligible au rabais fédéral EVAP de 5 000 dollars canadiens valable pour les véhicules de moins de 50 000 dollars canadiens. Tesla vend donc probablement ces véhicules avec une marge bénéficiaire très faible afin de lutter contre un éventuel assaut de véhicules chinois soumis à un tarif douanier de 6 % au Canada.

Néanmoins, les incitations provinciales peuvent permettre de réaliser des économies supplémentaires, Tesla espérant probablement compenser le faible bénéfice par véhicule par un abonnement mensuel à la DSF. Les livraisons sont attendues dès mai ou juin 2026, les importations Giga Shanghai de Tesla faisant de la Model 3 Premium le meilleur rapport qualité-prix des VE en Amérique du Nord, un exploit qui ne sera pas facile à reproduire aux États-Unis de sitôt compte tenu des turbulences tarifaires.

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