La Tesla Model 3 Highland pourrait ne pas bénéficier de l'intégralité du crédit d'impôt en 2024 en raison de l'augmentation des exigences en matière de matériaux pour les batteries

Quelques semaines après que Tesla a réussi à faire en sorte que la Model 3 de base soit éligible à l'intégralité du nouveau crédit d'impôt pour les véhicules électriques du gouvernement fédéral, en dépit de sa batterie LFP fabriquée en Chine, elle prévient à présent que la fête de la subvention pourrait prendre fin dans six mois. Toutes les versions de la Model 3 ( ) ont bénéficié d'une généreuse subvention de 7 500 USD sous la forme de crédits d'impôt en attendant les directives du département du Trésor sur la manière de lire les conditions d'éligibilité dans la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) qui a introduit les crédits en janvier.

En mars, le Trésor ( ) a confirmé les dispositions de l'IRA selon lesquelles la moitié de la valeur du pack de batteries doit provenir de la production ou de l'assemblage en Amérique du Nord pour obtenir 3 750 dollars, soit la moitié du crédit d'impôt fédéral pour les nouveaux véhicules électriques. Pour bénéficier de l'autre moitié, 40 % des matériaux entrant dans la composition des cellules de la batterie du véhicule électrique doivent provenir des États-Unis ou de ses partenaires de libre-échange, à l'exclusion de la Chine. Ce site a rendu le modèle 3 de base inéligible à la moitié de la subvention pour les matériaux de la batterie après le 18 avril, car son pack LFP est fabriqué en Chinecette situation a rendu la Model 3 de base inéligible à la moitié de la subvention pour les matériaux de batterie après le 18 avril, étant donné que son pack LFP est fabriqué par le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, CATL.

Tesla, cependant, a apparemment argumenté pour répartir les pourcentages de matériaux critiques et d'exigences d'assemblage sur l'ensemble de son lot de ventes de la Model 3, réussissant ainsi à rester au-dessus du seuil d'éligibilité au crédit d'impôt. Le mois dernier, Tesla a informé ses clients que toutes ses versions de la Model 3 étaient à nouveau éligibles au montant total de 7 500 dollarsce qui a provoqué une frénésie d'achat qui a conduit à des livraisons record de véhicules au cours du dernier trimestre.

Les exigences en matière d'assemblage des batteries et d'approvisionnement en matériaux augmentent toutefois de 10 points de pourcentage chaque année, et il semble que Tesla ne sera pas en mesure de fournir un mix de production de la Model 3 qui lui permette de rester éligible au montant total de la subvention l'année prochaine. Tesla vient de modifier la formulation sur le site d'achat de la Model 3 pour indiquer que "tous les nouveaux véhicules Model 3 donnent actuellement droit à un crédit d'impôt fédéral pour les acheteurs éligibles", comme auparavant, mais avertit que "des réductions [sont] probables après le 31 décembre" Malheureusement, cela vaut à la fois pour la Model 3 la moins chère avec la batterie LFP et pour les modèles plus chers qui ne sont pas équipés de cellules au phosphate de CATL.

Tesla se prépare à introduire une nouvelle version de la Model 3 Highland qui devrait être alimentée par une meilleure version M3P des batteries au phosphate de CATLavec ajout de manganèse. Toutefois, le pack de 66 kWh, plus grand, sera probablement toujours produit principalement en Chine, ce qui pourrait faire en sorte que l'ensemble des produits de la Model 3 voient leurs subventions américaines réduites de moitié en 2024.

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