La Tesla Model 3 bénéficie de 35 miles d'autonomie supplémentaire après que l'affichage de la charge de sa batterie LFP soit tombé à zéro

Plus de la moitié des nouveaux véhicules de Tesla sont désormais équipés de batteries au phosphate naturel (LFP) ces packs de phosphate offrent une densité d'énergie plus faible et une autonomie plus courte que leurs homologues de performance chargés de nickel dans les Model S/X. Elon Musk a déclaré elon Musk a déclaré que ce n'était pas si grave, car la chimie LFP permet de charger la batterie à 100 % avec un potentiel de dégradation bien moindre que celui des unités nickel-cobalt plus coûteuses.

Les principales différences à prendre en compte sont que la batterie LFP a une autonomie légèrement plus courte, 253 miles, par rapport à la batterie NCA, 263 miles. Mais cette légère différence d'autonomie est trompeuse. La batterie NCA ne doit probablement pas être chargée à 100%. Une charge complète de la batterie l'endommage et la détériore au fil des ans. Il est tout à fait possible de charger la batterie LFP à 100 %, de sorte que l'expérience du conducteur est à peu près la même, à quelques exceptions près.

Comme pour mettre toutes ces affirmations sur les batteries au phosphate à l'épreuve de la réalité, le seul et unique testeur de VE, Bjorn Nyland, a décidé de vérifier combien de temps pouvait durer une nouvelle Model 3 avec un indicateur de charge affichant une capacité de batterie nulle "dans le réservoir". Il a commencé à conduire avec l'indicateur affichant seulement 6,3 kWh sur les 60,6 kWh de la batterie de la Tesla, et par un temps assez bas en plus

Après que la voiture ait atteint 0 % de jus sur l'indicateur, il a pu la pousser plus loin parce que son outil de numérisation indiquait 7 kWh de plus, jusqu'à ce que l'écran de la Model 3 commence à afficher toutes sortes d'avertissements de batterie faible et de dommages pendant que la voiture passait au point mort. Il a pu traîner la Tesla jusqu'à un arrêt de bus avant qu'elle ne s'arrête, et a calculé que la Model 3 chargée en LFP a parcouru environ 35 miles d'autonomie supplémentaire après que l'indicateur de batterie ait affiché 0% de charge restante

Tesla conseille de charger ses voitures équipées de batteries LFP à 100 % au moins une fois par semaine pour les calibrer et éviter les erreurs d'estimation de l'autonomie sur le site , comme celles qui se sont produites récemment lors d'une vague de froid au Canadatant qu'elle n'est pas calibrée, l'autonomie affichée peut être sous-estimée ou surestimée par rapport à la distance parcourue", conseille Tesla

De plus, Tesla met fréquemment à jour la chimie des batteries de ses modèles les plus récents, en fonction de ce qu'elle obtient de ses fournisseurs, même si les packs utilisent nominalement la même technologie. Par conséquent, le seuil d'énergie résiduelle de cette Model 3 presque neuve peut également avoir été fixé à l'usine, de sorte que votre kilométrage peut varier.

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