La Tesla Model Y atteint 17 000 pieds au camp de base de l'Everest avec une moyenne de 160 miles par charge

Les voitures électriques Tesla viennent d'inscrire un nouvel exploit à leur actif, puisqu'un Model Y et un Model X - respectivement ses marques de SUV "abordables" et haut de gamme - ont atteint un endroit où seuls les véhicules anciens modifiés peuvent circuler, le camp de base du mont Everest. Le plus haute altitude atteinte par une voiture à moteur à combustion interne - 6 688 m (21 942 ft) a été atteinte par une Suzuki Samurai spécialement préparée pour la tâche, qui escalade le volcan Ojos Del Salado dans le désert d'Atacama. Les modifications sont nécessaires car l'air devient extrêmement ténu à ces hauteurs, étouffant le moteur, alors que les VE n'ont pas ce genre de problèmes.

L'altitude la plus élevée atteinte par une voiture électrique, https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/499686-highest-altitude-achieved-in-an-electric-card'autre part, a été atteinte par une Volkswagen ID.4 - 5816m (19081 ft) - toujours sur les pentes d'un volcan, mais en Bolivie. Bien qu'elle ne soit pas aussi impressionnante en termes de hauteurs, Tesla China a affiché un exploit que ses deux modèles de SUV ont réalisé en se lançant dans un voyage de 5 jours et de 1500 miles pour atteindre le camp de base de l'Everest du côté tibétain. Il va sans dire que Tesla a profité de ce voyage pour vanter son vaste réseau de Superchargeurs en Chine, qui compte désormais plus de 8 700 unités, dont un grand nombre dans des endroits reculés.

Par exemple, les conducteurs des Model Y et Model X ont eu la surprise de trouver un Supercharger au Tingri Roof of The World Hotel, au pied de l'Everest, ce qui leur a donné le dernier coup de pouce nécessaire pour atteindre le camp situé à 5 200 m (17 060 ft). Les deux Teslas ont réussi avec brio ce voyage éreintant sur les routes montagneuses isolées, affichant une autonomie moyenne de 160 miles par charge lors de l'ascension par des températures glaciales, tandis que leurs conducteurs utilisaient parfois le mode Camp pratique de Tesla pour dormir dans leur voiture lorsqu'il n'y avait pas d'hébergement approprié à proximité.

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