La rumeur suggère que Toyota freine le développement de la Supra GR électrique en raison des difficultés rencontrées par les VE - BMW PHEV, ICE alternatives sur les cartes

Toyota a tardé à adopter les véhicules électriques, arguant souvent que les hybrides, les carburants alternatifs et les moteurs à essence plus efficaces sont la voie à suivre - du moins jusqu'à ce que les batteries à semi-conducteurs soient utilisées les batteries à semi-conducteurs fassent leur apparition tant attendue. Cela dit, de récentes rumeurs partagées par Carscoops indiquent que Toyota pourrait diversifier la sixième génération de la GR Supra en deux ou trois groupes motopropulseurs différents.

La Toyota GR Supra la plus récente est connue pour partager son moteur et sa plate-forme avec la BMW Z4. Cependant, les premiers rapports indiquaient que la Supra de nouvelle génération serait basée exclusivement sur l'architecture Toyota e-TNGA, ce qui signifie qu'il s'agirait d'une conception exclusivement EV conçue par Toyota.

Plus récemment, cependant, alors que le marché des VE semble ralentir des rumeurs ont émergé selon lesquelles Toyota envisagerait de revoir une option conçue par BMW pour la Supra GR, en plus du modèle tout électrique. Un modèle hybride rechargeable pourrait même potentiellement remplacer entièrement le groupe motopropulseur électrique.

La GR Supra est traditionnellement une voiture de sport à propulsion - c'est pourquoi Toyota a opté pour le groupe motopropulseur BMW d'origine. Les spéculations indiquent que Toyota pourrait utiliser le même groupe motopropulseur BMW XM RWD PHEV qui devrait arriver dans la prochaine M5.

Si Toyota veut adapter l'architecture e-TNGA à la GR Supra, il lui faudra apporter de sérieuses modifications aux moteurs qu'elle utilise actuellement. La Toyota EV de génération actuelle la plus proche qui utilise l'architecture e-TNGA est la bZ4X, qui développe 241 ch. La GR Supra, qui se situe actuellement en haut de la gamme, développe 382 ch, ce qui la place bien au-dessus des capacités actuelles de l'e-TNGA.

Si l'on considère l'historique des collaborations de Toyota avec BMW, il est tout à fait possible que Toyota travaille à nouveau avec BMW pour utiliser des bases adaptées de la M3 Neue Klasse puisque cette dernière sera également proposée sous la forme d'une voiture de sport compacte à propulsion. Cependant, l'utilisation du futur groupe motopropulseur de la M3 signifierait probablement que la production de la GR Supra EV serait retardée jusqu'en 2027, date à laquelle la M3 correspondante devrait être lancée. Un groupe motopropulseur BMW M3 signifierait également que la GR Supra EV serait capable de produire beaucoup plus de puissance, grâce à la limite de plus de 1 000 ch de la plateforme Neue Klasse ( ) de la plateforme Neue Klasse.

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