Toyota détient le plus grand nombre de brevets sur les batteries à l'état solide et prévoit d'être le premier à produire en série un modèle de véhicule électrique doté d'une cellule à l'état solide

Toyota a récemment ébranlé l'industrie des véhicules électriques en annonçant que sa batterie à semi-conducteurs progressaient vers la phase de commercialisation des véhicules, avec une production de masse prévue pour 2025. Non seulement cela, mais l'autonomie annoncée de 1 200 km (746 miles), même si elle est calculée sur la base du cycle CLTC trop généreux, ainsi que le temps de charge de 10 minutes, étaient plutôt époustouflants.

Alors que cette autonomie de 746 miles sera plus probablement de 485 miles sur une charge si l'on se réfère aux estimations de l'EPA utilisées aux États-Unis, et que le temps de charge de 10 minutes indiqué sera de 10 % ou 20 % à 80 %, l'affirmation pure et simple https://www.toyota.ie/company/news/2021/solid-state-batteries selon laquelle Toyota "prévoit d'être la première entreprise à vendre un véhicule électrique équipé d'une batterie à semi-conducteurs d'ici le milieu des années 2020" est une affirmation plutôt audacieuse.

Toutefois, Toyota semble disposer de tous les brevets nécessaires pour soutenir ce calendrier ambitieux et la viabilité de ses recherches sur les batteries à l'état solide. Une nouvelle étude de la base de données GlobalData a classé les entreprises possédant le plus grand nombre de brevets liés aux batteries à l'état solide, et a révélé que Toyota était en tête de liste.

À l'approche de la production pilote, Toyota a accéléré son rythme d'enregistrement de brevets et, en seulement trois ans - entre octobre 2020 et octobre 2023 - s'est vu accorder plus de 8 000 brevets sur les batteries à l'état solide. Parmi les fabricants de batteries actuels, LG est en tête avec 5 539 brevets de batteries à l'état solide, en deuxième position après Toyota, tandis que d'autres constructeurs automobiles comme Hyundai, Kia et Honda complètent le classement des cinq premiers détenteurs de brevets de batteries à l'état solide.

Honda a récemment indiqué que son programme d'électrification des véhicules, d'une valeur de 40 milliards de dollars US, était en cours de réalisation d'électrification des véhicules prévoit également le développement et la commercialisation de batteries à semi-conducteurs, dont la production pilote devrait commencer l'année prochaine. Selon Honda, "une fois que nous aurons introduit toutes les batteries à l'état solide, nous pourrons peut-être à ce moment-là doubler le volume d'énergie dans la même voiture", ce qui permettrait de réduire de moitié le poids moyen actuel des batteries, plutôt que de doubler leur capacité dans le même encombrement.

Achetez le chargeur ChargePoint Home Flex 50A EV sur Amazon